И в некоторых аспектах “переднеориентированные” крылья дают некое маневренное преимущество. Но — весьма локально и при весьма ограниченных режимах эксплуатации. При этом возникает масса новых проблем. Одна из самых больших — аэродинамическая дивергенция, проще говоря — физическое явление молниеносного разрушения несущего крыла в результате скручивания.


А где в статье доказательства того, что суховцам не удалось решить роблему прочности крыла?  Преимущества крыла обратной стреловидности  очевидны. Может ли проблема прочности (вполне решаемая) служить основанием для объявления этой концепции "тупиковой"?

2 CoValent: Валентин, пожалуйста, внесите ясность: на какой стадии находятся работы по Су-34?