В России возобновляются летные испытания самолета "Рысачок"

[RomanSR]

Источник: АТО
Максим Пядушкин
Американская двигателестроительная компания GE Aviation сообщила о заключении 10-летнего соглашения на поставку турбовинтовых двигателей H80 для российской фирмы "Техноавиа". Российская компания планирует устанавливать эти двигатели на разработанный ею 10-местный двухмоторный самолет "Рысачок" и разместила твердый заказ на двигатели для 30 самолетов с опционом еще на 30 комплектов.



Соглашение между GE Aviation и "Техноавиа" также предусматривает сотрудничество по сертификации американского двигателя в России и обеспечению его послепродажной поддержки в нашей стране. "Мы очень рады начать серьезное сотрудничество с "Техноавиа", нашим первым заказчиком двигателя H80 на российском рынке", — отметил Пол Теофан, президент и исполнительный директор подразделения GE Aviation по турбовинтовым двигателям для деловой авиации и авиации общего назначения.
Свой первый полет "Рысачок" совершил 3 декабря 2010 г. в Самаре, где он собирается на мощностях ЦМКБ "Прогресс". Во время первого полета на самолете были установлены двигатели M601. H80 является его улучшенной модификацией, которая позволит эксплуатировать самолет в более жарких условиях и на больших высотах. Сейчас новый двигатель проходит летные испытания и уже выбран для ремоторизации чешских самолетов местных авиалиний L-410.
"Техноавиа" планирует завершить сертификацию "Рысачка" с двигателями H80 до конца 2011 г. Этот самолет предназначен в первую очередь для обучения пилотов и приходит на смену знаменитому Ан-2. Может перевозить девять пассажиров или 1500 кг груза на дальность до 2500 км. Его крейсерская скорость составляет 250–400 км/ч. Самолет может эксплуатироваться на грунтовых взлетно-посадочных полосах длиной 500 м.

Фотографии взяты с сайта www.bizavnews.ru
http://www.bizavnews.ru/230/8392

[harinalex]

Оффтопик:

самолет мне нравится , но вот название ... Сначала подумал , зачем в честь зайца назвали , только потом сообразил , что это уменьшительное от "Рысак" , что вроде тоже не совсем понятно , ибо скорость у него явно не самое главное достоинство.

как-то он тихо появился , без помпы

[LeonT]

"Какие-то они неосанистые, завалященькие..." (С) Свадьба.
Делали бы уж, Элку. Она и роднее, и инфраструктура под неё есть, и пилоты, и спецы, и опыт эксплуатации...

тоже не совсем понятно

Так вроде ж рысь - не самый быстрый аллюр, а самый экономичный?

[RomanSR]

[A_A_A]

Название, конечно, полный ахтунг...
Ну что ты тут рыскаешь?.. (с)

[ivanovax]

Слышал от знающих людей, что в ЦАГИ его раскритиковали. Считают не переспективным. Время покажет конечно.

[LeonT]

Ну так... при двигателях от Элки (а значит, и при близких эксплуатационных расходах), иметь вдвое меньшую (по числу пассажиров) коммерческую загрузку...

[harinalex]

Ну так... при двигателях от Элки (а значит, и при близких эксплуатационных расходах), иметь вдвое меньшую (по числу пассажиров) коммерческую загрузку...

а с Ан-3 если сравнить ? Правда , два движка все же получше одного наверно.

[LeonT]

Кстати, он герметизирован? Что-то там писалось о бОльшей высотности двигателей, а ЕМНИП для негерметизированных, прописан потолок в 3тыс?

[1st.RVG_Sky]

че-то попа у него тяжеловесная, топорная. Да и весь самолетик. Но наверно технологичный и простой

[Chap]

если будут продавать по 500 000 руб, то куплю.

[AlexFF]

если будут продавать по 500 000 руб, то куплю.

Ты забыл написать дол вместо руб.

[StarWanderer]

Нос и фюзеляж чем-то напоминает шаттлы или Буран.

[Eyat]

Вопрос ещё такой назревает, а сельхозник будет???

[Bomberz]

... приходит на смену знаменитому Ан-2.

К большому сожалению, этот самолет никак не заменит Ан-2 и не решит проблему профессиональной малой авиации.

p.s. Не понимаю, зачем изобретать "велосипед", если за основу можно и нужно взять Пилатус.
Смотреть обязательно!

[harinalex]

самолет вроде позиционируется для обучения , а не для н/х целей.

А если одномоторник - то имхо лучше уж что-то вроде Цессны 208 с трехколесным шасси .

[hazar]

Да.... рекламный ролик снят здорово. Объяснения не понял, но посмотрел с удовольствием.

[Bomberz]

самолет вроде позиционируется для обучения , а не для н/х целей.

и приходит на смену знаменитому Ан-2.

Для обучения много самолётов не нужно, т.е. малая серия себя не оправдает. А вот Ан-2 менять на самом деле нечем.

А если одномоторник - то имхо лучше уж что-то вроде Цессны 208 с трехколесным шасси .

Эту 208 на пятачке не притрёшь. Да и не тянет она на универсальный воздушный джип, которым и был фактически Ан-2.

[harinalex]

а чем все же Ан-3 не подошел ?

[Bomberz]

а чем все же Ан-3 не подошел ?

НДС:

Можно цену озвучить? Мы эксплуатируем сей аппарат! Так вот - кап.ремонт двигателя стоил 11 (!!!!!!!!) миллионов рублей при 2 000 межремонтного ресурса....

В свое время один очень умный человек взял 2 фото - Ан-2 и Ан-3 и показал их ВВП со словами - это все, что сделано для местых ВЛ за 40 лет! Зная хоть 10% сумм, составляющих расходы Ан-3, на дурацкие вопросы "почему билет на полет в 300 км. стоит 7 000 руб." уже морду бить охото...

http://www.forumavia.ru/forum/6/3/54...?topiccount=37

[LeonT]

Вообще, удивляет нелюбовь нынешних разработчиков к схеме подкосного высокоплана. Или это потому, что подкосный высокоплан - любимая схема самодельщиков, а для профи - слишком незатейливо?

а чем все же Ан-3 не подошел ?

А ещё недавно тут проходила инфа о проблемности многоместного одномоторника с точки зрения международной серртификации. Вроде всё, где больше 9 мест должно быть многомоторным.

[ZebulGo]

вот бы двигатели ВК-800 доделать, они бы Рысачку этому идеально подошли

[harinalex]

to Bomberz

тогда понятно , что дело в движке . А если тот же Н80 на Ан поставить ? Все остальные характеристики у этого биплана ведь ничего себе.

to LeonT
Пилатусы PC-12 у нас в аэротакси Dexter видел , те как раз на 9 человек.

[Bomberz]

Все остальные характеристики у этого биплана ведь ничего себе.

Я соглашусь с LeonT, что подкосный высокоплан предпочтительнее (плюс современные материалы, что даст неубиваемый ресурс). То есть надо делать новый самолёт. Разумеется, заказ необходим на сотни крафтов, что позволит говорить о вменяемой цене...

[LeonT]

А какая мощность у Н80? Если как у прототипа М601 - около 700 л.с. то маловато для Антона будет. Хотя если ограничить вместимость до пресловутых 9 человек...

Вот если бы сделали на их основе двухдвигательную СУ с общим винтом, как задумывали, то в аккурат подошло бы. И с сертификацией тоже решилось бы.
Кстати, по данным Вики, стоимость изготовления Ан-2 на 2009 год - 75 тыс уе.