Вы действительно полагаете, что для того, чтоб работали насосы и компрессор обеспечивающие лодке поддержание заданной глубины, непременно должны работать гребные ЭД и крутиться винты??Сообщение от Krabb
Вы считаете, что когда лодка ползёт на малом ходу «рулями вверх», именно рули глубины не дают ей утонуть??
Да…
Что тут скажешь..
Есть масса конструкций (и довоенных тоже), у которых вообще нет носовых рулей? Потенциальные утопленники?
P.S.
А для чего нужен был ход лодке? Для того, чтобы исключить так называемую "болтанку" - поперечную раскачку корпуса, при которой нельзя не только пользоваться перископом, но и точно снять показания с гидрофона. Причём наиболее эффективным приёмом её устранения был не самый малый на обоих, а малый ход на одном винте. Когда же показания сняты, можно стопорить машину и сколь угодно долго "висеть" и ждать подхода цели.
Есть такая замечательная книжка "История подлодки U-69". Её написал её капитан Йост Метцлер. Это он заминировал порты Лагос и Такоради в подводном положении. Дожидаясь ночи, капитан вряд ли ошибся, отдав команду "всем спать" у чужого порта на глубине 20 на лодке не лежащей на грунте...
Спасибо, меня и WAC4.1 устраиваетПо поводу отрицательной плавучести и прочей на ваш взгляд ереси, юзайте GWX, там таких "фантазий" нет.
Ответить с цитированием