Баги 4.10/4.10.1

[BCS45]

Потом, эти стрелочки на индикаторе посадки I-101 ваще нечто непонятное, кто за что какая стрелка отвечает? ... не спускайте глаз с индикатора посадки и у вас все будет отлично.. гыыы, вот только и отсталость одно как в него пялится , а держать их надо параллельно друг другу.... ужас ,причем тихий.

Держать планки нужно не параллельно, а перпендикулярно. При правильном заходе они должны собраться в крест. Вертикальная планка обозначает отклонение от курса, горизонтальная - отклонение от глиссады. Вертикальная планка ушла вверх - идем ниже глиссады, вниз - выше глиссады. Горизонтальная планка ушла влево - идем правее курса, ушла вправо - идем левее курса.

[ES_Vanka-Vstanka_09]

Держать планки нужно не параллельно, а перпендикулярно. При правильном заходе они должны собраться в крест. Вертикальная планка обозначает отклонение от курса, горизонтальная - отклонение от глиссады. Вертикальная планка ушла вверх - идем ниже глиссады, вниз - выше глиссады. Горизонтальная планка ушла влево - идем правее курса, ушла вправо - идем левее курса.

Ага ,вот теперь понятно ,спасибо зза пояснение. Получается необходимо работать методом "выдавливания" стрелок: стрелка влево пошла - давим левую ногу, стрелка вверх пошла - ручку на себя , вверх.

P.S. Тогда вот то перевод по тренировке посадки на Б25 необходимо исправивть в следующей редакции:

Не спускайте взгляд с прибора слепой посадки, удерживайте планки (стрелки) перпендикулярно друг другу. При правильном заходе они должны собраться в крест. Вертикальная планка обозначает отклонение от курса, горизонтальная - отклонение от глиссады. Вертикальная планка ушла вверх - идем ниже глиссады, вниз - выше глиссады. Горизонтальная планка ушла влево - идем правее курса, ушла вправо - идем левее курса.

[BCS45]

Получается необходимо работать методом "выдавливания" стрелок: стрелка влево пошла - давим левую ногу, стрелка вверх пошла - ручку на себя , вверх.

Только отклонения по курсу нужно не педалями исправлять, а элеронами.
В иле, на мой взгляд, вообще тяжеловато заходить с использованием ПСП. Чувствительность курсовой планки какая-то бешеная. Ладно еще вблизи маяка, где сигнал от него сужается, но и на удалении прыгает влево-вправо очень резко.

[Slawen]

Не спускайте взгляд с прибора слепой посадки, удерживайте планки (стрелки) перпендикулярно друг другу. При правильном заходе они должны собраться в крест. Вертикальная планка обозначает отклонение от курса, горизонтальная - отклонение от глиссады. Вертикальная планка ушла вверх - идем ниже глиссады, вниз - выше глиссады. Горизонтальная планка ушла влево - идем правее курса, ушла вправо - идем левее курса.

Еще бы разобраться с системой слепого захода люфтваффе. С одной стороны написано, что маяк Лоренца должен выдавать серии точек или тире в зависимости от отклонения вправо-влево (и сплошной сигнал - если строго на курсе), а с другой тут же указано, что Лоренц - это маяк АМ. Т.е. должен морзисть сочетание АМ - точка-тире-тире-тире. Не понятно.

[ES_Vanka-Vstanka_09]

Еще бы разобраться с системой слепого захода люфтваффе. С одной стороны написано, что маяк Лоренца должен выдавать серии точек или тире в зависимости от отклонения вправо-влево (и сплошной сигнал - если строго на курсе), а с другой тут же указано, что Лоренц - это маяк АМ. Т.е. должен морзисть сочетание АМ - точка-тире-тире-тире. Не понятно.

Ты вибирай тот который маяк слепой посадки, он четко морзячит точки тире и индикатор FUG работает со стрелками там справно, в отличии на американской системы .

[Andric]

Ага ,вот теперь понятно ,спасибо зза пояснение. Получается необходимо работать методом "выдавливания" стрелок: стрелка влево пошла - давим левую ногу, стрелка вверх пошла - ручку на себя , вверх.

P.S. Тогда вот то перевод по тренировке посадки на Б25 необходимо исправивть в следующей редакции:

Не спускайте взгляд с прибора слепой посадки, удерживайте планки (стрелки) перпендикулярно друг другу. При правильном заходе они должны собраться в крест. Вертикальная планка обозначает отклонение от курса, горизонтальная - отклонение от глиссады. Вертикальная планка ушла вверх - идем ниже глиссады, вниз - выше глиссады. Горизонтальная планка ушла влево - идем правее курса, ушла вправо - идем левее курса.

Спасибо. В 4.11 вроде переделанный от ДТ будет. Да, у меня там ошибок куча. Тоже на многое обратил внимание.

[ES_Vanka-Vstanka_09]

Я как человек несколько причастный к переводу хотел бы извиниться за ошибки, а так-же сказать, что переводить такие хитрожопые тексты без должного образования крайне нелегко. Надеюсь, что Андрей исправит ошибки в переводе и выложит исправленный вариант сюда, а так-же перешлёт его в ДТ. ДЛя выхода в 4.11 русской.

А давайте прежде чем переводы постить типа таких сложных, требующих соответствующего понимания и образования,( ну коль у нас нет должного образования, а те у кого оно есть вследствие всяких причин не могут этого сделать), сначало разберемся тут сами, практически так сказать опробуем, протестим а потом выложим и отправим в ДТ уже доступный и понятный материал. :-)

[ES_Vanka-Vstanka_09]

Давайте. Андрей между прочим занимается этим на добровольных началах. Он искал помощь на форуме на сколько я помню.
То что Вы по тем или иным причинам не смогли участвовать в переводе не говорит о том, что все остальные в грязи, а у Вас белое пальто. Это я к тому, что ДТ и не переводили этот материал. А добровольцы переводчики старающиеся в свободное время на благо ВСЕХ вирпилов, оказались ещё и виноватыми. Ну-ну...

Так вроде как никого виновным не считают, наоборот, спасибо даже за проделанную работу, ну если вы не можете адекватно реагировать или понимать замечания, это сугубо ваши проблемы. :-)

--- Добавлено ---

Только отклонения по курсу нужно не педалями исправлять, а элеронами.
В иле, на мой взгляд, вообще тяжеловато заходить с использованием ПСП. Чувствительность курсовой планки какая-то бешеная. Ладно еще вблизи маяка, где сигнал от него сужается, но и на удалении прыгает влево-вправо очень резко.

Да я бы сказал даже не тяжеловато, а вообще полная Ж...., ваще даже и близко невозможно с такой организации дела сесть, разве что подлететь к аэродрому и прыгуть :-). Так как и диспетчера забили на подсветку ВПП...:-(