А вот это хорошая новость! Виталий! Похоже ты с этим АВ2 разобрался до такой степени, что сможешь уже освоить производство АВ3!Originally posted by Vitali
= И ещё: если у кого резисторы (эт сопротивления такие) в AB-II зашумели (т.е. крестик двигается по экрану не ровно, а рывками туда-обратно), несите к нам. Мы эту проблему на своих джоях чистить научились.
-----------------------------------
"Челябинская авиагруппа"
По-моему, я тебе прошлый раз его отдал.Originally posted by Vitali
= Принял.
= Мужики! Однополчане-челябинцы! Где-нибудь законченную версию АН-2 с ФМ Степана Грицевского найти можно?
P.S.: Интернет у меня больно тощий пока. По просторам искать о-о-о-чень долго...
«Челябинская авиагруппа»
Виталь, посмотри насколько непохож Академовский пластик Кобры на чертежи.
Рядом приложена модель Ново
http://www.rumodelism.com/forum/down...VO_Academy.jpg
"Челябинская Авиагруппа"
Да,на счет геометрии "Кобр" я тоже прикололся.
Виталь,Ан-2 и Ил-18 смотри на AVSIM.RU,в разделе "файлы"->TOP 15 (лучшие файлы)
Там-же есть Ан-24РВ, который мне очень нужен .
Туполя 34 и 54 и прочее. Из прочего рекомендую взять сценарии "Пулково","Шарика"и "Домобабово",остальное- по желанию.
Должен заметить на счет Ил-18.Если помните,эта машина мне знакома по "Виолле".Помню я ее неплохо. Дык вот тот Ил",что у меня (скорее всего тот-же и на АВСИМе) флайтмоделью порадовал. Кабина похожа,но не более...По ней не создается впечатление,что летишь на ВС 1-го класса.Размаха не ощущается.Кабина,в то-же время,неплохо наворочена всякими процедурными фенечками.(подготовка к запуску,запуск и настройка оборудования(с трех пультов))-это...!...это долгоИ тут уж точно понимаешь,что в экипаже кого-то не хватает.Все делать самому-это не реализм.(ИМХО)
Не рекомендую для первоначального обучения.
Попробуем так:
-Ан-2 - первоначалка.
(Нужен красивый грунтовый аэродром,в любой части света.Но,с VORами в окресностях.Очень бы подошел сценарий маленьких портов Швейцарии.Их надо несколько частей.Они есть на www.simviation.com.Может Санька поможет качнуть...У меня есть три части,но без полного пакета,многие объекты -без текстур)
На таком поле:
- Отработка ГП,набора,снижения,разворотов
- Полет по кругу,визуальный заход
- Отработка в зоне :-полет "на" и "от" р/станции (с заданным курсом и при ветре) ,
- Выход на р/станцию с заданным курсом.
- Посадка-визуальный заход при боковом ветре.
Если Ан-2 не подойдет,все эти упры мжно выполнить на чем-то другом(легком).
Затем возьмем Ан-24 , Ту-134 и оттянемся по-полной.По итогам летной аттестации лучших рекомендуем на ВС 1-го класса в и-нет
Кста,никто не взлетит(в рамках возможно грядущей программы)пока не сдаст РЛЭ(только режимы, ограничения)и основы навигации.Я могу и сам изложить минимально требуемый объем инфы. Но было-бы гораздо ШОКоладнее,еслиб каждый заинтересованный занялсяб самоподготовкой.А наши встречи(можно звонки) проходилиБ по принцыпу:"Ваш вопрос,наш ответ"
При этом воросы типа "А что такое АРК ?" приняты не будут(хотя отвечу и на этот :o))
Это может помочь в оптимизации "школьной"программы,над которой работает Виталий.Некоторые вопросы усваиваются всеми с первого прочтеня,некоторые не усваиваются никем после десятикратного объяснения на пальцах.Чем больше будет вопросов,тем более ясным станет,какие темы раскрывать полнее.
И еще, учтите,что я всего лишь второй пилот,с перерывом в 4 года,летающий теперь на Ан-2.Многое и мне предстоит прочесть,как в первый раз.
Всем,кому интересен мой пост,срочно приступить к изучению фразеологии р/абмена ГВФ и чтению статей для начинающих (сам там многое узнал
....
Если есть те,кто собирался заняться FS,а при прочтении моего поста чешет затылок...ЗАДУМАЙТЕСЬ!
Ну,работаем?
Ничего личного к "Илу",в стрелялки я с ВАМИ тоже хочу порубиться. Кста, о стрелялках...Может кто помнит,приходил к нам на полеты мой друг,с кем в БВВАУЛ учились.Ну,невысокий такой,зам управляющего банком,важный такой.
Дык вот взял он себе джой и видимо скоро присоеденится...Ж)
Ану,че народ на это скажет ?
= Интересно. Почитал, по музеям побродил... Спасибо.Originally posted by Pavel Shirshov
Виталь, посмотри насколько непохож Академовский пластик Кобры на чертежи.
...[/url]
= Саша. Я и хотел уточнить - последняя ли это наиправдивейшая версия для ФС2002. Если да, то буду разбираться с ней дальше.По-моему, я тебе прошлый раз его отдал.
Что-то она у меня не хочет устанавливаться. Мож и сам разберусь. Не смогу - за помощью обращусь.
= Вадим!
На мой взгляд, занятия в МСФС-среде, предложенные тобой - это просто шикарное предложение.
Хочу. И реальную навигацию - хочу. И реальное РЛЭ...
Только, судя по всему, этим симулятором я занялся гораздо позже всех остальных. Сейчас усиленно начитываю по ночам то, что вы все уже давно знаете...
= Саша и Паша! Мож и вправду кто-нибудь качнёт грунтовый аэродром, предложенный Вадимом для первоначального обучения?
= Хорошая новость: напомню, что писал раньше. У нас теперь есть комната для теоретических занятий. Пока совсем не оборудованная (все материалы в коробках лежат), но уже с одним компом, одним модемом (столов и стульев на нас хватит) и совершенно бесплатная (пока не начались занятия).
-----------------------------------
"Челябинская авиагруппа"
Виталь,возьми эту книгу,если нету еще.http://www.flightsim.ru/forums/showthread.php?threadid=7253
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вадим, это Серёга что ли?Originally posted by biz-on
Кста, о стрелялках...Может кто помнит,приходил к нам на полеты мой друг,с кем в БВВАУЛ учились.Ну,невысокий такой,зам управляющего банком,важный такой.
Дык вот взял он себе джой и видимо скоро присоеденится...Ж)
Ану,че народ на это скажет ?
Всем Привет! (Давненько не заглядывал
Я тут MS FS 2004 вытянул. Если кто интересуется - могу слить.
Только оно 4 CD занимает (правда того стоит).
Если кому нужно - пишите pilgrim@peplos.ru
Или к Elsa - я ему уже скинул.
Завтра попробую небольшой обзор сделать, если нужно конечно.
Дмитрий AKA Pilgrim
По поводу записи MS FS 2004 обращайтесь не стесняйтесь (разовая плата за запись - 1 сникерс). ;-)
2 Vitali специально летал рядом с ботами, лететь рядом сбоку можно, самолет не дергается летит идеально плавно, НО сзади к нему не подойти на расстоянии примерно корпуса, происходит мнимое столкновение.
«Челябинская авиагруппа»
Народ когда летать-то будем?Я соскучился по обчеству!!!
Друг человека.
= Только сегодня до конца разобрался с тем, что ты мне дал на дисках. Заработало.Originally posted by Elsa
По поводу записи MS FS 2004 обращайтесь не стесняйтесь (разовая плата за запись - 1 сникерс). ;-)
2 Vitali специально летал рядом с ботами, лететь рядом сбоку можно, самолет не дергается летит идеально плавно, НО сзади к нему не подойти на расстоянии примерно корпуса, происходит мнимое столкновение.
= Спасибо.
= Насчёт 2004: а на моём компе пойдёт? (P-III 800, 512MBx133,GeForce MX400 64Mb...)
= В любом случае за ФС2004 подойду с коробочкой CD-R. Заодно и твои RW верну.
= А как же теперь со Швейцарией быть?
= Тут же полез туда. А там:Originally posted by biz-on
Виталь,возьми эту книгу,если нету еще.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вот так всегда и бывает, когда что-нибудь стоящее начинаешь... Подожду...Невозможно отобразить страницу
А то скажи, как называется, мож у Саши с дисками возьму...
Крайний раз редактировалось Vitali; 17.07.2003 в 00:50.
= Дима! Обзор - дело нужное. Вне всяких сомнений.Originally posted by Pilgrim
Всем Привет! (Давненько не заглядывал
...
Завтра попробую небольшой обзор сделать, если нужно конечно.
= Миша! Насчёт AB-III -
Сим стал красивее, а сильнее не грузит. Там щас больше настроек, так что если 2002 работал, то и 2004 должен заработать.Originally posted by Vitali
[B= Насчёт 2004: а на моём компе пойдёт? (P-III 800, 512MBx133,GeForce MX400 64Mb...)[/B]
«Челябинская авиагруппа»
Приходи, забирай, это букварь для FS, в нем все расписанно только читай. Самая класная книга по симу.Originally posted by Vitali
= Тут же полез туда. А там:
А то скажи, как называется, мож у Саши с дисками возьму...
«Челябинская авиагруппа»
Так заходи, забирай.Originally posted by biz-on
Да,на счет геометрии "Кобр" я тоже прикололся.
Там-же есть Ан-24РВ, который мне очень нужен .
Если надо я выдерну, токо ссылку дай.Попробуем так:
-Ан-2 - первоначалка.
(Нужен красивый грунтовый аэродром,в любой части света.Но,с VORами в окресностях.Очень бы подошел сценарий маленьких портов Швейцарии.Их надо несколько частей.Они есть на www.simviation.com.Может Санька поможет качнуть...
На таком поле:
- Отработка ГП,набора,снижения,разворотов
- Полет по кругу,визуальный заход
- Отработка в зоне :-полет "на" и "от" р/станции (с заданным курсом и при ветре) ,
- Выход на р/станцию с заданным курсом.
- Посадка-визуальный заход при боковом ветре.
Если Ан-2 не подойдет,все эти упры мжно выполнить на чем-то другом(легком).
Токо че нам Швейцария, давай я нашу Калачевку сделаю, токо подробный планчик составтье, съездею отсниму строения, если есть поблизости РСБН скажи координаты, я поставлю. Да коль надо, любое навигацилнное оборудование сам доставлю какое захочешь. Да и визуально гораздо приятнее летать, все таки родные края. При желании можно пролететь и отснять территорию и сделаем идентично как в реале, но мне кажется и так отличия будут минимальны.
А это можно на Чвакушевском аэродроме полетать, я его доделываю уже. Опять же можно летать те же коробочки что и реальные борта. Кстати в 2002-м озера на своих местах, по реальной карте смотрели (это для виз. ориентирования).Затем возьмем Ан-24 , Ту-134 и оттянемся по-полной.По итогам летной аттестации лучших рекомендуем на ВС 1-го класса в и-нет
Это правильно. Начинать нужно с теории а не с практики.Кста,никто не взлетит(в рамках возможно грядущей программы)пока не сдаст РЛЭ(только режимы, ограничения)и основы навигации.
Просто так все самому изучать, тем более новичку тяжело и бессмыслено. Откуда ему знать про что читать, что нужно, что не нужно, где че искать. Я сам всю жизнь везде по щепотке собирал, это не продуктивно. Должен быть четкий план обучения. Сначала минимальный уровень для взлета-посадки, затем добавлять и углубляться, в более сложные темы. В любом случае должны быть этапы подготовки. Если нет такой программы, то хотябы нужно составить набор вопросов для первого этапа, для второго и т. д. По которым уже целенапрвленно и будут готовиться и сдавать "курсанты". Составить уроки, с подробным описанием (есть у ВЛА).Я могу и сам изложить минимально требуемый объем инфы. Но было-бы гораздо ШОКоладнее,еслиб каждый заинтересованный занялсяб самоподготовкой.А наши встречи(можно звонки) проходилиБ по принцыпу:"Ваш вопрос,наш ответ"
Не прибедняйся, ты РЕАЛЬНЫЙ летчик, а значит для реального полета ты все знаешь. А что еще нам нужно ;-)И еще, учтите,что я всего лишь второй пилот,с перерывом в 4 года,летающий теперь на Ан-2.Многое и мне предстоит прочесть,как в первый раз.
http://www.flightsim.ru/newbies.phpВсем,кому интересен мой пост,срочно приступить к изучению фразеологии р/абмена ГВФ и чтению статей для начинающих (сам там многое узнал
http://vatrus-training.net/pilots.shtml
http://www.belavia.ru (иногда не работает, есть много нужного)[/B][/QUOTE]
Я за FS двумя руками. Тем более появился FS2004 гораздо симпатичнее и приятнее.Если есть те,кто собирался заняться FS,а при прочтении моего поста чешет затылок...ЗАДУМАЙТЕСЬ!
Крайний раз редактировалось Elsa; 17.07.2003 в 13:06.
«Челябинская авиагруппа»
Заходи FS2004 уже ждет тебя.Originally posted by Vitali
[B
= В любом случае за ФС2004 подойду с коробочкой CD-R. Заодно и твои RW верну.[/B]
«Челябинская авиагруппа»
= Ну, ты,Сашка, блин даёшь!!!
Как бы от тебя подзарядиться...
= Саша и Вадим. Скромное такое предложение: давайте первыми в учебной комнате соберёмся, подготовим необходимое. Запустим в неё дух инструкторский... А?
Крайний раз редактировалось Vitali; 17.07.2003 в 22:40.
Да,НООО...Просто так все самому изучать, тем более новичку тяжело и бессмыслено. Откуда ему знать про что читать, что нужно, что не нужно, где че искать. Я сам всю жизнь везде по щепотке собирал, это не продуктивно. Должен быть четкий план обучения. Сначала минимальный уровень для взлета-посадки, затем добавлять и углубляться, в более сложные темы.
Хм,ты прав!
Я уточню свою мысль.Ты просто уже прилично продвинулся в познаниях и теперь тебе действительно не стоит рыться дальше самому.Но элементарно в терминах можно научиться немного шарить.Прцедуры запусков ,рулений,взлетов и посадок по докам ведь можно посмотреть.
Ну а когда азбука будет позади и все неясные вопросы усвоены,можно будет и у доски с мелом постоять
В некоторые вопросы я бы даже не рекомендовал углубляться.Особенно весело наблюдать,как народ на форумах терзает науку навигацию
Если бегло пролистать учебник Черного,волосы у любого зашевелятся
Это то,что нас будет интересовать.Это очень надежно,когда пилот представляет себе общую картинку происходящих процессов,глядя на стрелки навигационных приборов.Если уловил "картинку",то уже никогда не спутаешь "знак"ветра и не скажешь,что мол,по формуле "минус" в учебнике,вот я и отнял,а в том,что путевая скорость отрицательной вышла Черный виноват.(Утрирую)
Пилот никогда не расчитывает угол крена и скорость при вписывании в схему. Он просто "видит" куда и сколько ему довернуть.А многие параметры вписывания давно расчитаны для всех схем.Пилот быстро в уме вычислит рубеж начала снижения,бегло заглянет в схему,возьмет погоду и зачитает карту перед снижением.Все,весь дальнейший полет для него не будет проблемой.Он знает,что с текущим курсом должен выйти на привод "Гусарское",на эшелоне перехода выставить давление.Получив снижение в круг,прикинет откуда ветер дует.Так,от 2-го к 3-му- справа,полоса слева,ветер крепкий,значит,что б не сдуло во внутрь коробочки, возьмем курс правее на 2-3 градуса. И никакого толка от того,что по формуле угол получится 2.5 град.С такой точностью курс в реале тяжко держать.На глиссаде пилот возьмет поправку в курс в другую сторону. Ну,представляйте картинку.
Другой пример.На "тушке"перд взлетом автоматически в зависимости от массы расчитываются скорости Vr,V2...
Смотрим,подъем ноги на скорости 245-246 км.Хорошо.В реале,разбег.Штурман начинает бубнить:
-"Скорость растет...180...200...220..."тут подходит рубеж прерванного взлета(расчитан на случай отказа 1-го двигателя,чтоб полосы хватило остановиться).Штурман;-"Рубеж!",КВС(отказа нет)-"Взлет продолжаем!"Пока болтали,скорость-250,штурман-"Подъем"...Ну и нафиг было считать эти "246"!?
Любой прикинет-"В баках-50%,в салоне-2/3,подъем-240-250"Ну,или примерно так.
Расчеты масс,центровок и прочей дряни вообще можно "ПРОЙТИ" а в реале прикидывать на-глазок.
Вот на "Тушке"-запрет на взлет при максимальной массе.А разрешено быть всего на 600кг (если правильно помню) легче. Но тут-же оговорка,что если очень надо,то можно и с полной массой взлетать.
Короче,если все тщательно изучать,то необходимо пройти полноценное обучение по нескольким специальностям(пилот,бортач,штурм,дисп)да еще над каждым РЛЭ посопеть за всех ЧЛЕНОВ (ГЫ).
В то-же время есть чисто пилотские "НАДО ЗНАТЬ"(а не иметь представление)
Допустим выпуск механизации на скорости выше допустимой-есть вопиющее нарушение РЛЭ ПИЛОТОМ! И то,в реале,КВС подав команду на выпуск чего-то проигнорировав высокую скорость может получить в бок от локтя борточа.(Голосом то он не скажет.Пишут ведь все)
Вот,Сань,примерно подобные аспекты я и имел ввиду,когда говорил,что многое подзабыл и летаю на Ан-2.Там этих вещей нет,там даже АРК не работает
УУУУх,спать пора.Заболтался я тут с вами
Вот видишь, ты единственный среди нас, кто знает какой объем знаний нужен для такой учебки.Originally posted by biz-on
Да,НООО...
Вот,Сань,примерно подобные аспекты я и имел ввиду,когда говорил,что многое подзабыл и летаю на Ан-2.Там этих вещей нет,там даже АРК не работает
А что на счет того чтоб смастерить Колочевку?
токо нужны точные координаты и все таки хороший промеренный план.
«Челябинская авиагруппа»
Кстати от посадки в FS2004 я просто балдею.
Особеннно как набегает земля при посадке, жудковато даже становится.
Пробовал вчера Элку в 2004-м, вобщем лажа, она нормально не летит
«Челябинская авиагруппа»
Привет всем.
Вчера приехал в Калачевку,на смену.А мне и говорят,что мол ПСР и патруль у нас свердловчане на Ми-8 забрали
Бред!Откуда они пролезли?! И никто не в курсе чьих рук это дело.Начальник считает,что это происки прошлого руководства клуба.Но я точно знаю,что это не они.Я с ними сейчас плотно общаюсь,они новый аэродром пробивают!!!
Это одна из заброшенных полос ПАНХа(сельхоз а/д подскока),где-то за "Северком".
У них в ремонте стоят 2-Як-52,Ан-2 и Як-18т.Мне предложено заниматься продвижением "Тэхи"
А на Ан-2 я похоже налетался
Пришлось(чтоб день не пропал) летать на "Вильге".Причем сами и предложили.Я офигел,когда в конце смены мне СЧЕТ выкатили.Еслиб я знал,что за деньги летаю,стал бы я тогда 9 кругов крутить.
Козлы!!!
Правда летал слева.Причем крайние 4 круга летали "малый круг"(н-100м),а справа был такой-же полукурсант,как и я,правда вылетевший самостоятельно.
Курсовой системы на "Вильге нет"(только "бычий глаз")Профиль круга непривычный,ориентиры совсем другие,пришлось по-новой "привязываться"
Впервые работал закрылками(они только слева)
Их выпуск-уборка завязаны на рычаг,жестко связанный с самими закрылками.Т/е при их уборке (н-50м) потоком ручку из рук вырывает,а при выпуске нужно давить поток(ручка сопротивляется ходу)Прикольно
Переделали полосу.Сейчас их две,они короче.Обновили всю маркировку.Всю траву на поле здорово покосили.По всему полю трава собрана в скирды.Короче поле выглядит,как иностранческое.При заходе торцы хорошо видны.Ляпота!
Ваши права
Ответить с цитированием
