Фильм неплохой но есть более ранее выпущенный аналог этого фильма сразу послевоенного времени, причем в нем снимались реальные пилоты экипажа Красотки. Так нет конечно спецэффектов таких, как в современном, но документально показана работа стрелков, кадры хроники атакующих Мессеров, причем очень любопытные и достаточно редкие.
А вообще то это тема Авиации и искуства и посему будет туда перемещена.
Originally posted by JGr124_Jager12
Фильм неплохой но есть более ранее выпущенный аналог этого фильма сразу послевоенного времени, причем в нем снимались реальные пилоты экипажа Красотки. Так нет конечно спецэффектов таких, как в современном, но документально показана работа стрелков, кадры хроники атакующих Мессеров, причем очень любопытные и достаточно редкие.
А вообще то это тема Авиации и искуства и посему будет туда перемещена.
12 o'cklock high?
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
нет это не "на 12 часов сверху". Это другое кино. Англицкое и достаточно редкое.
А у меня "Мемфисская красотка" в "оригинальном" переводе начала 90-х. Всё гораздо интереснее.
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
Originally posted by denisso
Перевод импортной книжки в СССР - дело непостижимое.
Ну почему же…
К примеру, любимая книга моего деда (летчика) : “Один в Бескрайнем Небе”, У.Бриджмен / “The Lonely Sky”, William Bridgeman, . ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР МОСКВА-1959.
Воспоминания летчика-испытателя...
А добры люди его нигде в сети не выложили?
[QUOTE]Originally posted by KiLLiR
Ну почему же…
_____________________________________________
Да я, KilliR, словечко "непостижимое" использовал в смысле "непонятное", а не "невероятное"
-...Мама, в моей жизни одна женщина. Её зовут Авиация.
Мужики, обыскался я этот фильм. Кто в Питере живет, может даст переписать или запишит сам (естественно пустая кассета за мной). Со своей стороны могу дать "Битву за Британию", "Тора, Тора,Тора".
http://us.imdb.com/Title?0100133Originally posted by JGr124_Jager12
нет это не "на 12 часов сверху". Это другое кино. Англицкое и достаточно редкое.
http://us.imdb.com/Title?0036152
http://us.imdb.com/Recommendations?0036152
и так далее сёрфиться.
Разговор по телефону…
Летал на Сб-200, потом на Ил-4, затем на Ту-2(самый лучший из пикирующих) в конце войны на Б-17 и Б-25.
Про сб-200 хорошо горели при попадании снарядов.Я спросил правда что Ил-4 плохо стоял на курсе и все время рыскал? Он ответил нет, почти про все бомберы рыскали(а причина в плохой отделке и качестве самолета при серийном производстве). Про Ту-2 был следующий случай, немцы атаковали строй при возвращении на базу строй распался каждый сам за себя…Ему на хвост сели 5 штук он с высоты 8000 метров пикировал до Земли на высоте х начал выводить самолет из пикирования так, чтобы на горизонтали высота полета была 250 метров (примерно). Из 5 самолетов 3 месса 109 воткнулись в землю а двое смогли выйти. Он объяснил что у мессов при пикировании после определенной скорости клинило руль высоты(после войны специалисты по аэродинамике обьяснили этот эффект),а Ту-2 мог выйти благодаря своей аэродинамике крыла. Летали днем бомбить передовую расстояние было максимум 100км. А ночью в глубокий тыл. Ночью стали сбивать наши бомберы все в растерянности…Лечу я ночью а стрелок докладывает к нам заходят 2 немца я ему приказ огонь на максимум! Вот а потом сбитый пилот-немец говорит мы вас по радиолакатару определяем. Ночные полеты особенно зимой длились 12-13 часов на высоте холод одежда не спасала давали 1 листр спирта на человека и чехонь спирт помогал продержаться 2-3 часа не более. Кабина не герметичная дышали кислородом. Однажды фриц перебил кислородные шланги и у нас вглазах появились мушки красные серые я пошел на снижение, а внизу укреп район того и гляди новые поднимутся на перехват…повезло ушли. За то на Б-17 и Б-25 было тепло и комфортно…Про шкасы сказал частота 1800 выстрелов в минуту если стрелять без перерыва стволы просто гнулись или отваливалсить от перегрева а фриц снова заходит в хвост…Да сбивали его 5 раз. Немцы истребители расстреливали тех, кто на стропах, единственное что мы могли сделать, это поттянуть стропы и как бы «подсечь купол» и скорость спуска возрастала. И в него стреляли тоже (без комментариев).Летал с Галлаем, после войны работал с Савицким, заслуженный летчик испытатель (видно по бомбардировщикам).
Вот к сожалению разговор был по телефону и большее я пока не узнал, он обещал быть только к сентябрю. Если есть вопросы, то пишите, я из них составлю к сентябрю список и задам ему.
Просветите дремучего, что такое СБ-200, не помню я чойта трёхзначных моделей.
Самолёт - не машина, рассчитать его как инженерное сооружение невозможно.
Да и Ту-2 по всему с Пе-2 перепутан.
да, похоже, раз б-17 после ту-2. кста, как он на б-17 попал?
Ваши права
Ответить с цитированием