Часовой тахометр швейцарской приборостроительной фирмы Telegraphen-Werkstatte von G. Hasler, выпускавшийся под маркой TEL, работает по аналогичному принципу, но имеет совершенно другое устройство (см. рисунок).
Шпиндель прибора д, соединенный посредством гибкого вала с мотором самолета, передает свое вращение через фрикционную муфту и шестерню ж на вертикальный вал а, скорость вращения которого регулируется часовым механизмом б-в-г. Вдоль боковой поверхности вертикального вала размещены три подвижные зубчатые рейки, которые притягиваются к основанию вертикального вала возвратными пружинами к. Вертикальный вал охватывает поверх зубчатых реек подвижная муфта о, положение которой передается на стрелку прибора через зубчатую рейку п и шестерню р. При вращении вертикального вала, зубчатые рейки периодически входят в зацепление с горизонтальным зубчатым валиком л, приводимым во вращение от шпинделя прибора через коническую передачу м, и с неподвижным зубчатым валиком н.
Прибор работает следующим образом:
Часовой механизм прибора задает скорость вращения вертикального вала равную одному обороту за три секунды. Угол боковой поверхности каждой зубчатой рейки составляет 120 град, таким образом, каждая зубчатая рейка проходит по поверхности горизонтального зубчатого валика л за одну секунду. Горизонтальный зубчатый валик л вращается со скоростью, пропорциональной вращению шпинделя прибора, и, за время прохождения зубчатой рейки по своим зубьям, поднимает рейку на некоторую высоту. Рейка перемещает подвижную муфту о, которая поворачивает стрелку в положение, соответствующее числу оборотов шпинделя. После прохождения по горизонтальному зубчатому валику л, рейка входит в зубья неподвижного валика н и ее положение фиксируется еще на одну секунду. После выхода из зацепления с зубьями неподвижного валика рейка притягивается вниз в исходное положение пружиной к. Таким образом, прибор выполняет непрерывные измерения с периодом подсчета оборотов, равным одной секунде. Если число оборотов текущего измерения больше предыдущего, то муфта привода стрелки поднимется зубчатой рейкой, выполняющей текущее измерение, выше по вертикальному валу и стрелка прибора переместится в положение, соответствующее большему числу оборотов. Если число оборотов текущего измерения меньше предыдущего, то муфта остается лежать на рейке предыдущего измерения и зафиксированной неподвижным зубчатым валиком до тех пор, пока эта рейка не опустится вниз, в это время рейка завершившегося измерения зайдет в зубья неподвижного валика и муфта опустится на нее, в результате чего стрелка прибора переместится в положение, соответствующее меньшему числу оборотов.
Период измерения числа оборотов в тахометре TEL такой же как и в тахометре Van Sicklen и составляет одну секунду, однако в отличие от последнего, положение стрелки на шкале тахометра TEL изменяется не через две, а через одну секунду. При этом тахометр TEL имеет интересную особенность - если обороты мотора уменьшаются, то движение стрелки прибора происходит с задержкой на одну секунду.
Часовые тахометры TEL получили широкое распространение по всему миру и выпускались на приборостроительных предприятиях Франции, Англии и США.
На рисунке:
1. Схема устройства часового тахометра TEL
Ответить с цитированием