Помочь не посадить самолёт на шоссе вместо полосы?
TAWS и это может?
Эээ... а чем принципиально TAWS в ситуации Петрозаводска лучше РВ-5М?
тем, что это система, а не прибор. РВ показывает высоту под брюхом (при чем, о деревьях впереди он не в курсе).
если экипаж в приборах запутался или их игнорировал, то TAWS (если рельеф местности в районе аэропорта есть в базе) предупредит, что текущий вектор скорости самолета приведет к столкновению с землей.
с чего такая уверенность, что пилоты вот прямо хотели угробить себя и людей, и ни за что не ушли бы на второй круг?
что им на самом деле говорил диспетчер - тоже пока не известно.