У берегов Канады в Атлантический океан упал вертолет

[Heli]

Совет по безопасности на транспорте Канады (TSB) удовлетворен намерениями индустрии принять четыре рекомендации, вытекающие из его расследования крушения вертолета Sikorsky S-92A 12 марта 2009.

Для вертолетов, которые будут проходить сертификацию в будущем Федеральное авиационное управление (FAA), Министерство транспорта Канады (TC) и Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) все согласились пересмотреть правила сертификации. "Но требуется больше чем обещать решить проблемы безопасности", сказал председатель TSB, Венди Тадрос. "Нам нужны твердые обязательства и конкретные действия, чтобы сделать вертолеты безопаснее."

"Для безопасности тех, кто полагается на эти вертолеты сегодня и в будущем TSB потребует, чтобы все они были способны летать по крайней мере 30 минут после массивной потери масла из главного редуктора". Хотя непосредственная причина аварии у Ньюфаундленда была решена заменой титановых шпилек, S-92A сегодня всё ещё может лететь только в течение 11 минут в случае полной потери масла. "Вот почему Совет настаивает на незамедлительном разъяснении от FAA по поводу улучшения главного редуктора S-92A", добавляет Тадрос.

Будут созданы фокус-группы из заинтересованных сторон отрасли для рассмотрения последних двух рекомендации TSB. "В конце концов канадцы должны знать, что вертолеты не будет работать если море слишком неспокойно для нормального срабатывания системы приводнения. Кроме того, все те кто летит в оффшорные зоны Канады теперь будут экипированы индивидуальными аварийными подводными дыхательными аппаратами".

http://www.tsb.gc.ca/eng/medias-medi...6_20110623.asp