Патч 1.02.14821 - 24 июня 2011

[AR_Kudu]

WAR_RUSSIAN
Жду , навороченый FW-190-А3 с живучим мощнеишим мотором воздушного охлаждения , с 4 мя пушками и 2 мя пулеметами ,полностью " электрическии"


разочарованию Вашему не будет конца...при правильном (честном)моделировании.)))

--- Добавлено ---

9/jg52 bubi
человек имел в иду что каждый самолет имеет свои особености в управлении , например FW-190 который у вас в аватаре имеет следующие особености например : благодря тягам из алюминиевых труб а не тросов он очень чуткии в управлении по крену т.е. люфтов почти нет , в пикировании он очень устоичив что позваляет хорошо прицеливаться в атаке с пикирования , вто время как спитфаеры и тд прилично раскачиваються при пикировании что затрудняет стрельбу . И таких моментов полно , Самолеты не такие устоичивые в полете как в игре , тем более на малых скоростях . Даже в иле по поведению самолета в вираже можно было понять что ты "на грани" а здесь как во сне бах и штопор. Индивидуальность пока проявляеться только в особеностях конструкции и органов управления ,а человк хотел сказть что и по управлению они должны отличатсья , а они все "стерильные " . Разработчикам нужно почитать мемуары и наити "фитчи " каждого самолета и внедрить их .

Вы летаете(летали)?на чем?какова разница в устойчивости между симом и реальностью?между хорьком и фокой,например?

по фокке-вульфам всех модификаций (с номерами заводскими,с фото и т.д.)прочтите монографию "фокке-вульф - 190.многоцелевой истребитель люфтваффе".автора,к сожалению не помню.вернее их 2 автора.ваша пылкая страсть к фоке несколько поутихнет.то есть,будете поспокойней.

[WAR_RUSSIAN]

да читал я от и до про фоку да есть болезни ,такие как мотор склонный к перегреву высокая сокрость сваливания 190 км\ч итд но в целом по оснащению ,скоростным характеристикам и вооружению :это уберкарафт . В любом случае холивар про это поднимать не стоит просто на его примере удобно обяснять. Например все пилоты немецкие о спитфаере отзывались как о самолете с очень тяжолым управлением по крену, в полете полотнянные элероны создавали вибрацию что ощущалось на ручке управления и из за этого часто саомлет при пасадке было трудно поимать чтоб он крыльями не махал , именно по этому на 5 рке сделали металические элероны и я читал мемуары что многие эскадрилии галопом мчались их получать .
в БзБ же именно по управлению сильно не отличаеться поведение спитфаера ,харикеина и мессершитта , у них нет характерных черт каких то именно по поведению и реакции на откланение ручки итд, в Игре какая то усредненная модель которая не учитывает повадки каждого самолета . Да они отличаються по разгону ,скороподьемности виражу т прочим "бумажным " характеристикам, но вы никогда не скажите что вот так ведет себя в вираже только хурь или вот тут щас спитфаер 2 а будет трясти итд. Нет индивидуальнсоти именно в реакциях на откланение ручки . ПО кабине канечно здорово сделали сразу чувствуеться Англииская школа КВС и Прогматизм и современность Немцев . Но человек то писал не об этом и вы выслушаите его подумаите , а потмо уже начинаите активно спорить.
Это как в автоспорте у каждой машины свое поведение , лотус катит как "по рельсам" , феррари точна приемиста итд, а заднеприводные японки октивно виляют задом на поворотах ,каждая маина имеет свои характер в управлении , а вот в БОБ каждый самолет созданный разными странами и в принципе довольно значительно отличающиеся нет.