Хмм. Это для Е-3 цифры, я правильно понимаю?
Хмм. Это для Е-3 цифры, я правильно понимаю?
"Каждый новый патч, как лакмусовая бумажка, выделяет из общей массы вирпилов самых криворуких и занудливых" (с) Afrikanda (ZAV)
Архив треков какого-то wannabe-Иксперта
Для Е-1/E-3 с полетным весом 2540 кг. Эти цифры взяты из формуляра самолета.Сообщение от Incoming
Если вы хотите отчеты об испытаниях отдельных серийных машин то я в принципе тоже могу предоставить, надо?
Как немецкие отчеты, так и наши.
--- Добавлено ---
Нет, угол установки стабилизатора это не совсем то же самое, что и триммирование. Это влияет на цетровку и управляемость.
И конечно же для теоретически подготовленного человека разобраться будет не сложно, проблема будет состоять в том, что он не получит заявленных характеристик.
В принципе человеку, чемпиону мира, с 10000 прыжков на PF-242 можно дать Velo-96, только он убъется.
Да видел выдержку из него (по всей видимости), вот тут: http://www.kurfurst.org/Performance_...chreibung.html
Полный отчёт поглядеть было б конечно заманчиво, хотя б в порядке удовлетворения любопытства
"Каждый новый патч, как лакмусовая бумажка, выделяет из общей массы вирпилов самых криворуких и занудливых" (с) Afrikanda (ZAV)
Архив треков какого-то wannabe-Иксперта
Угол установки стабилизатора зависит от центровки и влияет на управляемость.
Ваши права
Ответить с цитированием