Як-40/42 имеет определенные специфические вещи которые могли повлиять на ситуацию, например склонность к возникновению помпажа двигателя Д-36 из за срыва воздушного потока при определенных углах (по моему это даже накладывает ограничения на угол взлета) и последующему сваливанию машины. С задним стабилизатором при взлете ошибацца нельзя - он должен быть выставлен под определеным углом. В штатных ситуациях это учтено и компенсировано естественно, а вот когда приходит пушистый зверек... тогда это добавляет проблем КВС оч. сильно. Так что инструкция в некоторых слычаях просто не поможет - хоть экипаж ее наизусть будет знать(((