Як-42 разбился под Ярославлем: 41 человек погиб

[=KAG=Zakhar]

У Як-42 высокое аэродинамическое качество. Следовательно, скорость посадки, примерно на 50 км меньше той же Тушки. Крепкое шасси...
Реверс не так уж и необходим.

[BCS45]

У Як-42 высокое аэродинамическое качество. Следовательно, скорость посадки, примерно на 50 км меньше той же Тушки. Крепкое шасси...
Реверс не так уж и необходим.

Плюс к этом крыло со стреловидностью 25 гр. и мощная механизация. Скорости захода 205-210 км с полностью выпущенной механизацией.

--- Добавлено ---

- Это на Як-42 РАЗРЕШЕНО?? А зачем?!

Высокая тяговооруженность позволяет. К тому же помимо ресурса и шума снижается вероятность отказа двигателя, потому как именно на взлетном двигатель работает на полную.

[elegz]

Состояние бортинженера Александра Сизова, находящегося в настоящий момент в Институте имени Склифосовского, оценивается как состояние средней тяжести. Он был переведён из реанимации в обычную палату. Его жизни, по словам врачей, ничего не угрожает.

Я рад за Александра Сизова! И надеюсь: с его помощью мы узнаем, что именно произошло на борту Як-42 7.09.2011. Следствие выразило желание допросить его, как только врачи разрешат.

[wind]

Высокая тяговооруженность позволяет. К тому же помимо ресурса и шума снижается вероятность отказа двигателя, потому как именно на взлетном двигатель работает на полную.

- Там что, настолько хреновый двигатель, что при взлёте на максимале в пределах установленного ресурса у него резко увеличивается вероятность отказа??
Насколько типовым на Як-42 является взлёт на номинале, примерно в процентах от всех взлётов?

[=KAG=Zakhar]

Ресурс любого двигателя определяется не только взлетом на максимале, но и количеством запусков и пр.
Если взлет на максимале, ресурс уменьшается.
Есть еще один фактор: на "взлетном", незагруженный Як довольно энергично набирает скорость и, на обязательные после взлета процедуры, у экипажа остается меньше времени.
Чтобы не гнать вертикальную, конечно, при достаточной длине полосы, взлетают на номинале.

[wind]

Есть еще один фактор: на "взлетном", незагруженный Як довольно энергично набирает скорость и, на обязательные после взлета процедуры, у экипажа остается меньше времени.
Чтобы не гнать вертикальную, конечно, при достаточной длине полосы, взлетают на номинале.

- А почему же "не гнать вертикальную"?? Это как раз рекомендуется во всём мире, чтобы побыстрее уменьшить воздействие звука на окрестных жителей...

[Flk]

- А почему же "не гнать вертикальную"??

Видимо, чтобы из схемы выхода не вылететь.

[BCS45]

- Там что, настолько хреновый двигатель, что при взлёте на максимале в пределах установленного ресурса у него резко увеличивается вероятность отказа??
Насколько типовым на Як-42 является взлёт на номинале, примерно в процентах от всех взлётов?

Почему хреновый? Это справедливо для любого двигателя. Взлетный режим, если говорить условно, "граничный" - дальнейшее увеличение оборотов ограничивается автоматикой, а то двигатель пойдет "вразнос".