Кстати, подумалось тут. На серверах есть миссии, да и в карьере повсеместно, где присутствует сплошная облачность. А обледенение у нас не реализовано. Думаю, что самолеты того времени вообще не могли летать в облаках. Но в онлайне частенько встречаешь супостата не только над облачностью (и сам туда, разумеется, забираешься), но и бои ведутся в этом молоке. Некошерно это, особенно для проекта такого уровня.
Гадюшник с колесиками сюда, ку!
В облаках можно летать и без обледенения! И наоборот можно получить обледененияе без облаков
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Это понятно, но у нас полеты осуществляются в сплошной облачности с нижней кромкой 1к и толщиной до 1к и без каких либо последствий. Единственное неудобство в потери ориентации. Если и трясет то везде, правда это уже к авторам миссий, наверное. А если я выполняю полет осенью при температуре у земли в 5С градусов да еще при осадках, и забираюсь в сплошную облачность... тут бы движке кирдык должен бы настать, но ничего, пробиваем облачный слой на высоте >1.5к и гордо реем над этим белым морем.Сообщение от RB
В облаках можно летать и без обледенения! И наоборот можно получить обледененияе без облаков
Гадюшник с колесиками сюда, ку!
А Петрович-то усы отрастил!
ASUS P5Q SE, C2D E8400 3.00 GHz, 3.2GB RAM DDRII 1066, GTX285 1GB, Windows XP SP3, РУС MSFF2, педали AC-1x/FW-190
А то, что полёты проходят в дождь, это ни кого не смущает?! Полотняная обшивка, открытая кабина? Вот здесь http://http://www.simvolika.org/vv016.htm человек боится в облаке долго лететь, потому, что крылья могут намокнуть, а в РОФ по часу можно спокойно гонять под проливным дождём. Ну не летали в дождь тогда ВООБЩЕ!
А разве не пропитывалось полотно особыми водоотталкивающими составами? Брезент не слишком намокает.
ASUS P5Q SE, C2D E8400 3.00 GHz, 3.2GB RAM DDRII 1066, GTX285 1GB, Windows XP SP3, РУС MSFF2, педали AC-1x/FW-190
И черпаком воду из кабины ещё бы вычерпывать
а о чем топик?
.... человек боится в облаке долго лететь, потому, что крылья могут намокнуть, а в РОФ по часу можно спокойно гонять под проливным дождём. Ну не летали в дождь тогда ВООБЩЕ!Читайте Баха и не выдумывайтеИ черпаком воду из кабины ещё бы вычерпывать
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
Ога... Главное вовремя начать!
--- Добавлено ---
А что его читать? Вы в облако, в одежде заходили когда нибудь сами, лично? В горах например?
Пусть эти тихие и скромные У-2,
Не из металла грудь и не из стали крылья,
Но сложатся легенды и в словах
Переплетется сказочное с былью...
(С) Н. Меклин
О плане. А так как плана пока нет, то можно пофантазировать и нагнать градус.
Гадюшник с колесиками сюда, ку!
Совсем необязательно читать Баха (ссылочку, кстати в студию), чтобы понимать, что в дождь с раскисших полевых аэродромов на самолётах с открытой кабиной и обшых полотном, никакая боевая деятельность невозможна.
P. S. По теме топика: не планируют ли разработчики "отменить полёты" в дождливую погоду?
Классная идея! Смоделировать раскисшую почву в дождливую погоду и посадку в сугроб зимой.)
Ви таки не читали Баха? Да, ви таки не читали Баха! Вообще, маст би рид.
Совсем необязательно читать Баха (ссылочку, кстати в студию)
http://www.e-reading.org.ua/book.php?book=4627
Гадюшник с колесиками сюда, ку!
Как там Чой в таких случаях говорит?
"Вон из авиации!"
Ну во-первых, это не ответ. Во-вторых авиасимулятор и авиация это немножко разные вещиА в-третьих: « Я начал летать в пятьдесят пятом на Ласкомбе-8Е...» - это вы мне приводите как аргумент в защиту полётов в дождь в ПМВ? Автор не внушает доверия как участник WWI.
to DR.AVV http://www.richthofen.com/06.htm Вот вам и ответ.Думаю внушает.
СЖЕЧЬ ЕРЕТИКА НА КОСТРЕ!
Совсем необязательно читать Баха
Аэродромы вдруг не раскисают. Чтоб укатанный филд раскис надо его обильно поливать дня три...от грунта многое зависит и плотности дёрна...так что надо учитывать какой дождь...летний ливень или осенний мокрый сплин
Открытый кокпит - это вопрос выносливости, а по поводу обшитых полотном...слово "эмалит" тебе знакомо?
.... на самолётах с открытой кабиной и обшых полотном, никакая боевая деятельность невозможна.
v0i привел немножко не тот пример...я намекал вот на это:
http://www.e-reading.org.ua/book.php?book=4624
Крайний раз редактировалось KAPEH; 28.09.2011 в 17:45.
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
Сам по себе дождь для самолета неопасен. Опасны порывы ветра, внезапные и резкие потоки воздуха. Турбулентность, которая, на мой взгляд, в игре реализована вообще никак. Ну и обледенение. Самолет попал в дождь или в плотное облако, где набрал воды во все щели, а затем, пытаясь выбраться из всей этой катавасии, набрал высоту и вошел в слои воздуха, где условия достаточны, для начала обледенения. И все, пишите письма.
Гадюшник с колесиками сюда, ку!
Чайка по имени Джонатан Ливингстон - самая лучшая книга Ричарда Баха
А по Биплану как и по Чайке сняты фильмы, но лучше читать....
Люди по рождению все безымянны, а потому все они вместе представляют одно безымянное единство.
Чайка произвела впечатление. Потом Иллюзия. И стало скучно. Одинаково. А сейчас по ссылке пара коротких зарисовок понравилось. Надо ещё посмотреть. Вот такое у меня восприятие Ричарда Баха.
В Иле: =PUH=Theo
В РОФ: Theo
Система C2Q E9300, плата ASUS P5Q SER, 4Gb DDR2, NVidia 650 Ti 2048 DDR5, XP HE SP3. Для БоБа - Вин7. CH Fighterstick, CH ProThrottle, CH ProPedals.
МРАКОБЕСЫ!!!
Под таким дождём как в РОФ, любой полевой аэродром раскиснет за пару часов, уж ко второму вылету то точно
Открытый кокпит-это вопрос мокрого насквозь экипажа и набирающейся воды в кабину, которая оттуда никуда не денется. Ты считаешь, что если на старом снимке крыло, покрытое аэролаком и камуфляжем выглядит монолитом, то оно не намокнет за пару часов под проливным дождём?Открытый кокпит - это вопрос выносливости, а по поводу обшитых полотном...слово "эмалит" тебе знакомо?
vOi привёл пример, которого сам не понял, пусть прочтёт внимательно последние три фразы, для лучшей усвояемости вот русская версия:http://militera.lib.ru/memo/german/richthofen_m/03.html
Дождь и гроза две большие разницы. Для лучшей усвояемости рекомендую обратиться к вики за разъяснением терминов.
Крайний раз редактировалось v0i; 28.09.2011 в 19:28.
Гадюшник с колесиками сюда, ку!
"Ничто не случайно" вы случайно не пробовали читать?
"Прежде чем открыть огонь - оглянись!"
А.В. Ворожейкин "Сильнее смерти", стр 9.
"<...>не нужны маркеры противника парням в военном небе Великой Отечественной.
Послюнявили химический карандаш. Пунктиром отметили маршрут на карте. И вперёд!"
© DEDA
1680 x 1050 && i7 2600 (3.4Ghz) && 8 gb DDR3 (1600 Mhz) && gtx 580 && win 7 x64
Не большие добавления-уточнения.Открытый кокпит-это вопрос мокрого насквозь экипажа и набирающейся воды в кабину, которая оттуда никуда не денется. Ты считаешь, что если на старом снимке крыло, покрытое аэролаком и камуфляжем выглядит монолитом, то оно не намокнет за пару часов под проливным дождём?Почитай мою ссылку, там человек просто в облаке боялся долго лететь, хотя и его аппарат был покрыт аэролаком.
1. Кабина не являлась в те временами герметичной и даже близко не стояла к ване или как минимум к тазику для скапливания воды. Хотя в некоторых местах могла сохранятся в ничтожных колличествах столь продолжительно что этого хватало для вспучивания лака, появлений плесени и гниения тряпичной поверхности и древесины.
2. Из-за особенностей конструкций и технологий хранения того времени основные потери матчасти и её списание , это около 70% всего парка, происходило из-за ветхости матчасти по вине погоды\природы а не боевыми или какими другими потерями.
3. "Аэролак" того времени не имел специального "авиационого" назначения и был по сути несколькими слоями обычного мебельного лака. Если присутствовал грун то обычно это был либо фабричный выкрас полотна как у немцев, либо пигмент на природных красителях крайне неустойчевый к солнечному свету. Попавшая тем или иным способом вода в кесон крыла, после выявления её негативного влияния на конструкцию выводилась из него методом "самотёка", через проделываемых сначало кустарно на аэродромах а позднее при изготовлении на заводах отверстия в нижней части крыла ближе к её задней кромки.
Ваши права
Ответить с цитированием
