А у нас в Чите вот так зажигают:
взято отсюда:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB...m=1311898567/0
А у нас в Чите вот так зажигают:
взято отсюда:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB...m=1311898567/0
I don’t remember, when was born. I’ll not remember, when I’ll die.
But if I flew, and had singsong, I truly lived at Earth, at time.
................................................................................................
Читайте и думайте... Я - Гражданин Советского Союза.
круто...не думал что у нас так кто-нить развлекается...обычно народ от авиации очень необоснованно "пуганный"...страшно произнести, но "прям в Читу захотелось"
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
офигительно
1С Game Studios - Генеральный продюсер
www.il2sturmovik.su
Да я за Юлей давно наблюдаю
Молодец девчонка, умеет зажечь!
Клип видел, но всё равно спасибо, пусть его и тут ребята посмотрят.
А вот то, что у вас в Чите "Стрекоза" появилась в количества аж 2 штук (на всю РФ) - вот тут тока зависть (безусловно, белая) будет скулить во мне долгими осенними вечерами.У нас даже покататься на таком негде, видать Читинские миллионеры знают толк в апельсинах получше московских.
Кстати, а Юля ещё и вот так зажигает:
Сплошной Адрэналин!
Петрович, а что, дельты уже петли крутят ?
С прозрачным крылом которая.
Или у неё крыло жесткое?
Крайний раз редактировалось SAS_47; 04.10.2011 в 17:29.
щас,ща, счас, счаз - сейчас
тока, скока - только, сколько
Не ток крутят.. На перегонки с винто-моторными самолётами..
Видео с Юлкой.... Пускай приезжает к нам на Урал.. Тут скалы круче.
--- Добавлено ---
Пересмотрел ещё с Юлей...Не... это люди у которых всё есть.. Прыгать на армотуру?!
Конецовка.. Пока не обосраля... Надо пыгать.)) Извеняюсь, там на видео.))
Крайний раз редактировалось Tuz; 04.10.2011 в 18:25.
Причём с хрен знает каких древних времёнСообщение от SAS_47
Так шта мифы о том, что дельтаплан - это такая неповоротливая тряпкообразная фигня, которая тока и может летать блинчиком - сильно преувеличены.
(перегрузки до +6g на обычном серийном крыле среднего класса - легко)
Да ужж. До чего дошел прогресс.
А если скорости чуть не хватит в верхней точке и сваливание. Кирдык или нет?
щас,ща, счас, счаз - сейчас
тока, скока - только, сколько
Ну это спортивный.. Петрович писал.. Там до 9 Же..
--- Добавлено ---
Я тут для Петровича видео искал... Случайно удалил.. На выхдные найду... Там тоже крыло.))Ну там... Такие же как Петрович.))
Пилот висит под крылом на фале. Пока перегрузка положительная - фал натянут, и дельт управляется (т.к. есть минимум 2 точки связи пилота с крылом: точка подцепки фала к крылу, плюс пилот держит руками ручку трапеции - соотвественно, положение центра масс пилота относительно крыла зафиксировано). Как только перегрузка становится околонулевой или тем более отрицательной - фал теряет силу натяжения, и дельт становится неуправляемым (т.к. даже если пилот продолжает держать(ся) за ручку трапеции - положение центра масс пилота больше не является фиксированным относительно крыла, ибо он связан с крылом только в одной точке - руки на трапеции, а'ля шарнир). А кирдык или не кирдык - это как повезёт. На ютубе полно роликов с завешиванием крыла в верхней точке петли: пилот просто падает в парус (снизу на крыло), ну и либо аппарат цел, либо начинает кувыркаться и разрушается от перегрузок.
2 Tuz: наливай, заценим
Будет, кувырок. А это похуже сваливания. Кувырок обычно сопровождается разрушением конструкции. Да и не выведешь из него него. Разве что спас-система или парашют может спасти, если повезет.
Петли на дельтаплане, все таки довольно рискованное дело.
Пока писал, Петрович опередил
Кто не рискует - тот, как говориться, не пьёт...
А я непьющих авиаторов не видел!
Перович, 23AG_Fregat спасибо. Вот именно это я и хотел уточнить.
щас,ща, счас, счаз - сейчас
тока, скока - только, сколько
А что за самолеты в первом видео?
http://paraplan.forum2x2.ru/t1283-topic
ой, а можно я тоже тогда запощу боянное видео:
вот тут имхо опасно уж очень они летают: если рассчитал неправильно и энергии нехватает чтобы скалу облететь, то и сделать ничего нельзя будет. ни парашют открыть, ни сесть на такой сокрости...
а они естьА я непьющих авиаторов не видел!
значит они и не авиаторы вовсе, а так... притворяются!
(что не пьют)
--- Добавлено ---
Ссылочку на описание уже дали,
к этому добавлю, что самолёт достаточно известный в узких кругах, обладает феноменальными ЛТХ - велосипедной минимальной скоростью (что делает его очень удобным для аэробуксировки дельтапланов), и отличной маневренностью - крутит довольно энергичный пилотаж. Цена, к сожалению, подстать его уникальности - с доставкой, растаможкой, и сборкой специалистами Мойеса (а это обязательное условие продажи) - выходит под сотню килобаксов...
блин, что же делать, что делать(с)значит они и не авиаторы вовсе, а так... притворяются!
(что не пьют)
А если спустить с крыла два подкоса, а между ними страховочный фал?:Как только перегрузка становится околонулевой или тем более отрицательной - фал теряет силу натяжения, и дельт становится неуправляемым .
2 Tuz: наливай, заценим
I don’t remember, when was born. I’ll not remember, when I’ll die.
But if I flew, and had singsong, I truly lived at Earth, at time.
................................................................................................
Читайте и думайте... Я - Гражданин Советского Союза.
Идея интересная,
тока околонулевая и отрицательная перегрузка на дельте - это полюбому критический режим: т.к. при околонулевой перегрузке балансирное управление не работает вообще, а при отрицательной - работает наоборот (что требует нестандартных приёмов пилотирования). Кроме того, само крыло хоть по прочности и расчитано на небольшую отрицательную перегрузку (-2g как правило), но вот по аэродинамике - обтекание с отрицательными углами атаки не предусмотрено - парус (лопухи) прохлопывает до АПУ, форма профиля теряется (т.к. на нормальных углах атаки - заданная форма профиля образуется в т.ч. под действием аэродинамической нагрузки). Т.е. придётся ещё и дорабатывать конструкцию крыла (тока в свете (не)управляемости - зачем?). Получается, что подкосы нужны только для предотвращения падения пилота на крыло в аварийной ситуации, но сама ситуация (по обратной управляемости) от этого аварийной быть не перестаёт. А вот сопротивление они добавят, и АД-какчество попортят. Вывод: огород городить, наверное, лишнее - проще его избегать, не совершая настолько грубых ошибок в технике пилотирования и не допуская выхода дельта на такие режимы. Ну а если допустил - то кидай парашют. У дельталётов в принципе вся тележка жёсткая (без фала) - однако на отрицательные перегрузки никто не лезет, зачем?..
Тряпколёт за сотню...Невероятно! Вот такую красавицу б/у предлагали в районе 20К в свое время, а здесь то за что такая цена? Неврубинштейн...Ссылочку на описание уже дали,
к этому добавлю, что самолёт достаточно известный в узких кругах, обладает феноменальными ЛТХ - велосипедной минимальной скоростью (что делает его очень удобным для аэробуксировки дельтапланов), и отличной маневренностью - крутит довольно энергичный пилотаж. Цена, к сожалению, подстать его уникальности - с доставкой, растаможкой, и сборкой специалистами Мойеса (а это обязательное условие продажи) - выходит под сотню килобаксов...
Ну вот потому "Стрекоз" и 2 штуки на всю нашу необъятную, что 100К за тряпколёт...
А Lambada действительно красавица!
Это уже с растаможкой за него столько просили?
Андрей Петрович! (если не ошибаюсь) А вы приезжайте с напарником к нам в Читу в рабочую командировку (на недельку, или как захотите). Познакомимся не заочно.
Погода не подкачает - съездим на аэродром.
Крайний раз редактировалось Евгений055; 05.02.2014 в 04:14.
I don’t remember, when was born. I’ll not remember, when I’ll die.
But if I flew, and had singsong, I truly lived at Earth, at time.
................................................................................................
Читайте и думайте... Я - Гражданин Советского Союза.
Да, правда это было лет пять назад. Я на ней летал под Воскресенском. Это был вариант UFM13 с носовой стойкой шасси. Сколько там оставалось жить движку я не знаю, однако планер там на мой скромный взгляд - вечный.
Ваши права
Ответить с цитированием
