Сертификация и производство Sukhoi SuperJet 100

[RomanSR]

Источник: Алексей Кулюшин // АвиаПорт.Ru
Опубликовано: 03.11.2011, 18:12

ЦАГИ подтвердил соответствие статической прочности фюзеляжа SSJ100 дополнительным требованиям EASA.

Москва. 3 ноября. АвиаПорт - Специалисты ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт им. Жуковского" (ЦАГИ) в конце октября 2011 г. экспериментально подтвердили статическую прочность фюзеляжа самолета Sukhoi Superjet 100 в соответствии c авиационными правилами CS-25 Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA), говорится в сообщении ЦАГИ.
Исследования проходили по заказу ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), по программе сертификационных статических испытаний герметической части фюзеляжа SSJ100. Конструкция фюзеляжа выдержала стопроцентную расчетную нагрузку, что почти в 2 раза превышает эксплуатационную. Испытания подтвердили соответствие самолета дополнительным требованиям EASA к статической прочности.
"Результаты этих испытаний необходимы для своевременной подготовки финального отчета по программе сертификации EASA. Европейская сертификация не только позволит начать коммерческую эксплуатацию самолетов SSJ 100 зарубежными авиакомпаниями, но и будет способствовать росту портфеля заказов на наш самолет на международном рынке", - приводятся в сообщении слова первого вице-президента ГСС по разработке и сертификации Игоря Виноградова.
Центральный аэрогидродинамический институт - крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли РФ, созданный для решения задач фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании госпрограмм развития авиатехники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.
Компания "Гражданские самолеты Сухого" была образована в 2000 году для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. В настоящее время реализует проект создания семейства самолетов Sukhoi Superjet 100. ОАО "Компания "Сухой" принадлежит 71,9929% акций ГСС, ОАО "ОКБ Сухого" - 3,0071%, World’s Wing SA - 25%.

http://www.aviaport.ru/news/2011/11/03/224381.html

[V.Z.]

Сергей Доля разместил отличный фоторепортаж о производстве SSJ.



Читать репортаж.

[Alex Doc]

Сергей Доля разместил отличный фоторепортаж о производстве SSJ.


Читать репортаж.

В Суперджете 83 километра проводов. Заделкой электросоединителей и прозвонкой занимаются в основном девочки:

Это реально пугает..

[harinalex]

В Суперджете 83 километра проводов. Заделкой электросоединителей и прозвонкой занимаются в основном девочки:

Это реально пугает..

а что пугает ? 83 км или девочки ? Не знаю , как на счет первого пункта , а второй - это практически всегда работа для женщин . Мужики с таким монотонным и скучным процессом не справляются.

[~Silvist~]

В Суперджете 83 километра проводов. Заделкой электросоединителей и прозвонкой занимаются в основном девочки:

Это реально пугает..

Пугает чем? Всю жизнь распайкой разъемов и коммутацией оборудования на заводах занимаются женщину потому как у любого мужика через пару часов возни с мелкими проводками взорвется мозг, захочется покурить и выпить.

[Alex Doc]

Возможно специфика такая - согласен. Но уж больно девушки на вид молоденькие. Спецодежды нет. Культура производства - хочется верить - имеется...

[T4-2]

Суперрепортаж! После ушатов какашек в сторону всего российского приятен вдвойне!
Кстати, обгаживающим девушек на сборке советую поинтересоваться у старшего поколения, которое вам подтвердит слова ~Silvist~

[A_A_A]

Но уж больно девушки на вид молоденькие.

Были бы старые, сказал бы - вот, смены у стариков нет...

Спецодежды нет.

А какая спецодежда должна быть при монтаже жгутов и фишек? ИМХО халата за глаза хватает...

[~Silvist~]

Возможно специфика такая - согласен. Но уж больно девушки на вид молоденькие. Спецодежды нет. Культура производства - хочется верить - имеется...

Скажу на примере моей тещи. Когда-то очень давно, когда ей было 18 лет приехала с приморской глубинки во влад. Окончила ПТУ, получила специальность "электромонтажник малоточных сетей" (не помню точно, но как-то так). Поступила работать на "Радиоприбор" в режимный цех. Оформили допуск по нужной форме и понеслось. В общем, собирали они там серьезные вещи. При том, что более 50% персонала цеха составляли её ровесницы. Так вот, с её слов - работать в таком цеху было прежде всего ПРЕСТИЖНО. Деньги по-началу платили небольшие, но с ростом разряда увеличивалась и зарплата. Думаю, в Комсомольске такая же картина. Качество проверяется, что касается культуры производства, то по фотоснимкам сложно чего-то понять. Что не так? Униформа? Или поза девушки сидя на крыле?

[AlexF]

Интервью Присяжнюка корпоративной газете Газпрома - кое что про Газпромавиа и про планы на будущее.
Первая часть SSJ1.pdf
Вторая часть SSJ2.pdf
Третья часть SSJ3.pdf

[Kelindil]

Спецодежды нет. Культура производства - хочется верить - имеется...

Её как раз неплохо видно:
Одежда у барышень чистая
вокруг ничего не разбросано
всё вокруг тоже сияет
таблички стоят
освещение нормальное
в общем чего ещё вам надо я даже не знаю))

[V.Z.]

23 ноября 2011 г., Aviation Explorer – 21 ноября в Жуковском опытный самолет SSJ100 (серийный номер 95004), пилотируемый экипажем ГСС в составе шеф-пилота компании Александра Яблонцева и летчика-испытателя Вадима Широких, выполнил первые две автоматические посадки по категории IIIA с разными конфигурациями механизации крыла, сообщает пресс-служба ГСС. AEX.ru

Эти полеты положили начало новой серии доводочных и сертификационных испытаний самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) с целью расширения условий эксплуатации лайнеров этого типа для получения Дополнения к Сертификату типа в части автоматической посадки по категории IIIA. Данное Дополнение позволит выполнять посадку в сложных погодных условиях без вмешательства пилотов вплоть до момента начала пробежки самолета по взлетно-посадочной полосе.

[voice from .ua]

Boeing запретил ГСС выпускать Sukhoi Superjet большей вместимости

Американский авиаконцерн Boeing, выступающий в качестве одного из партнеров по программе создания регионального самолета нового поколения Sukhoi Superjet (SSJ), наложил ограничения на производство SSJ большей вместимости, чем 130 кресел включительно.


Такой ход был нужен компании Boeing для того, чтобы самолет не мог конкурировать с продукцией американского концерна (средняя вместимость его лайнеров 737 — 130-215 пассажиров), пишет "Ъ".

Теперь Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) вынуждена думать над изменением схемы реализации программы производства самолета Sukhoi Superjet. Сейчас ОАК активно обсуждает с итальянской "дочкой" концерна Finmeccanica — Alenia Aeronautica — о возможностях расширения программы по выпуску гражданского самолета SSJ. Стороны обсуждают условия создания удлиненной версии самолета на 130 мест. По словам двух разных источников в ОАК, усилия партнеров направлены, в первую очередь, на то, как будет решаться вопросы по долевому участию в финансировании "по сути, нового самолета" и на то, чтобы определить, какая именно компания будет его выпускать.

Для создания удлиненной версии самолета, которая, фактически, составит конкуренцию наиболее популярными моделями Boeing и Airbus, ОАК рассматривает вариант учреждения абсолютно новой компании. Возможно, SSJ-130 будет выпускать не ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), как это происходит сейчас (75% компании "Гражданские самолеты Сухого" принадлежит ОАК, а 25% — Alenia Aeronautica), а другая структура ОАК, пояснил один из собеседников издания.

В новой компании иностранный партнер корпорации по проекту, итальянская Finmeccanica, получит уже 49% вместо нынешних 25%. Это может стоить компании как минимум порядка 500 миллионов долларов.

Пока российские авиастроители еще не знают точно, будет ли новая версия Sukhoi Superjet в одноклассовой компоновке иметь ровно 130 кресел, так как законченного облика нового самолета еще нет. Однако, известно одно — нарушение ГСС запрета со стороны Boeing повлечет большие штрафы, поэтому проще выпускать SSJ-130 на базе любой другой компании ОАК, на которые контракт с Boeing не распространяется.

http://nnm.ru/blogs/Dmitry68/boeing-...y-vmestimosti/

[Kelindil]

Boeing запретил ГСС выпускать Sukhoi Superjet большей вместимости

Американский авиаконцерн Boeing, выступающий в качестве одного из партнеров по программе создания регионального самолета нового поколения Sukhoi Superjet (SSJ), наложил ограничения на производство SSJ большей вместимости, чем 130 кресел включительно.


Такой ход был нужен компании Boeing для того, чтобы самолет не мог конкурировать с продукцией американского концерна (средняя вместимость его лайнеров 737 — 130-215 пассажиров), пишет "Ъ".

Теперь Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) вынуждена думать над изменением схемы реализации программы производства самолета Sukhoi Superjet. Сейчас ОАК активно обсуждает с итальянской "дочкой" концерна Finmeccanica — Alenia Aeronautica — о возможностях расширения программы по выпуску гражданского самолета SSJ. Стороны обсуждают условия создания удлиненной версии самолета на 130 мест. По словам двух разных источников в ОАК, усилия партнеров направлены, в первую очередь, на то, как будет решаться вопросы по долевому участию в финансировании "по сути, нового самолета" и на то, чтобы определить, какая именно компания будет его выпускать.

Для создания удлиненной версии самолета, которая, фактически, составит конкуренцию наиболее популярными моделями Boeing и Airbus, ОАК рассматривает вариант учреждения абсолютно новой компании. Возможно, SSJ-130 будет выпускать не ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), как это происходит сейчас (75% компании "Гражданские самолеты Сухого" принадлежит ОАК, а 25% — Alenia Aeronautica), а другая структура ОАК, пояснил один из собеседников издания.

В новой компании иностранный партнер корпорации по проекту, итальянская Finmeccanica, получит уже 49% вместо нынешних 25%. Это может стоить компании как минимум порядка 500 миллионов долларов.

Пока российские авиастроители еще не знают точно, будет ли новая версия Sukhoi Superjet в одноклассовой компоновке иметь ровно 130 кресел, так как законченного облика нового самолета еще нет. Однако, известно одно — нарушение ГСС запрета со стороны Boeing повлечет большие штрафы, поэтому проще выпускать SSJ-130 на базе любой другой компании ОАК, на которые контракт с Boeing не распространяется.

http://nnm.ru/blogs/Dmitry68/boeing-...y-vmestimosti/

если это правда и боинг действительно по контракту может чего-то запретить (в чём лично я крайне сомневаюсь), то в боинге работают дегенераты
В ОАК столько контор, что можно вообще забивать на любые подобные ограничения.....
Возможность кинуть подобную договрённость была всегда.....

[V.Z.]

22 декабря 2011 г., Aviation Explorer – Авиакомпания "Аэрофлот" получила четвертый по счету лайнер Sukhoi Superjet 100, сообщает пресс-служба ЗАО "Гражданские самолеты Сухого". AEX.ru

По завершению наземных и летных проверок в соответствии с Программой Технической Приемки, ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» подписали сегодня в Комсомольске-на-Амуре Акт сдачи-приемки воздушного судна Sukhoi Superjet 100 MSN 95012. Лайнер назван в честь заслуженного летчика Аэрофлота Харитона Цховребова и получил бортовой номер RA-89004.

В соответствии с документом, подписанным обеими сторонами, самолет передается авиакомпании «Аэрофлот» с полным комплектом эксплуатационной документации и авиаимущества. Лайнер также соответствует заявленным летно-техническим характеристикам, технически исправен, готов к летной эксплуатации и выполнению коммерческих полетов на внутренних и международных маршрутах по расписанию «Аэрофлота».

Перелет самолета SSJ100 МSN 95012 из Комсомольска-на-Амуре в Москву (Шереметьево) запланирован на 28 декабря.

[Станислав]

А нельзя ли не делать весь текст ссылкой?

[Артунус]

Четвертый Сурж (95012) встал на линии.

[Pilot]

вчера в Толмачево
http://ru-aviation.livejournal.com/2140393.html

[Soultaker]

Что случилось с самолетом в Минске? СМИ писали что отказала передняя стойка шасси, с рейса сняли. Что-то серьезное нашли?

[Bo Johansson]

Привод створки передней стойки.
Сняли - улетел в Москву с полуоткрытым отсеком. Без паксов.

[grOOmi]

Привод створки передней стойки.
Сняли - улетел в Москву с полуоткрытым отсеком. Без паксов.

Там же, ЕМНИП, обычные тяги от стойки идут. В чём именно проблема?

[Alex Doc]

Без паксов.

эти "паксы" должны подчеркнуть "авиаматерость"?

[Bo Johansson]

А хер его знает, что они подчеркивают. Может и матерность - начал трудовой стаж слесарем-сборщиком ЛА в 1983 году. Предыдущая работа - гендиректор завода. Сейчас занимаюсь более интересным делом.
Образование - МВТУ им Баумана кафедра М1 (кто знает тот поймет), потом МАИ.
Вам решать.

[V.Z.]

AVIA.RU – В 2012 году начнутся поставки самолетов "Сухой Суперджет-100" на рынки Западной Азии и Мексики, сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на старшего вице-президента "Гражданских самолетов Сухого" Игоря Сырцова.

"Этот год для нас знаковый - мы начнем поставки "Сухой Суперджет" на зарубежные рынки, - сказал он. - Причем, на зарубежные рынки, на которые никогда ни советские авиастроители, ни российские технику не поставляли".

Сырцов уточнил, что "начнутся поставки в Индонезию, в Лаос". "Будут переданы четыре машины для наших итальянских партнеров "Сухой Суперджет интернешнл" для окончательных поставок самолетов в Мексику, - сообщил представитель компании. -Мы ожидаем, что по результатам года возрастет интерес к нашему продукту".

[RomanSR]

20 января 2012 г.

ГСС поменяют Аэрофлоту самолеты SSJ-100 на новые.

ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) в 2012 году заменят поставленные ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" самолеты Sukhoi Superjet 100.
Как сообщил на авиасалоне в Бахрейне старший вице-президент ГСС по взаимодействию с заказчиками Игорь Сырцов: "Авиакомпания заказывала другую компоновку. Наши поставщики не были готовы поставить все оборудование", - сказал он, отметив, что с перевозчиком был достигнут некий "промежуточный вариант" и была поставлена упрощенная версия самолета.

В новых лайнерах будет увеличено количество туалетов и кухонь, а старые самолеты будут выставлены на продажу. Парк авиакомпании "Аэрофлот" состоит из:

• 10 Boeing 767,
• 14 Airbus A330,
• 18 Airbus A321,
• 43 Airbus A320,
• 15 Airbus A319,
• 6 Ил-96-300,
• 4 Sukhoi Superjet 100,
• 3 MD-11(F).

по сообщению Авиапорт.Ру

http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr...sj-100-na.html