Летчики прогнозируют серию авиакатастроф в России

[BCS45]

Большинство самолетов АОН в США точно не летают по 760 мм.рт.ст.

Сомневаюсь, что в США вообще летают по мм.рт.ст.
Все-таки inHg.

[RB]

Сомневаюсь, что в США вообще летают по мм.рт.ст.
Все-таки inHg.

Дык стандартное давление оно и в Африке стандартное 29.92 inHG, 760 mmHG,1013.25 hPa

[BCS45]

Дык стандартное давление оно и в Африке стандартное 29.92 inHG, 760 mmHG,1013.25 hPa

Ну это понятно. Я к тому говорил, что в РФ по mmHG и hPa, а в США по inHG летают. По крайней мере у вас в METAR inHG дается, например, A2934. Или где-то еще в hPa может выдавать?

[RB]

Ну это понятно. Я к тому говорил, что в РФ по mmHG и hPa, а в США по inHG летают. По крайней мере у вас в METAR inHG дается, например, A2934. Или где-то еще в hPa может выдавать?

США сейчас наоборот подстраивается к остальному миру! Недавно поменяли "taxi into position and hold" на более принятое в мире "line up and wait"
Вот кстати наш METAR: SLP150 в hPa 181853Z AUTO 14006KT 6SM HZ OVC020 15/10 A2998 RMK AO2 SLP150 T01500100

--- Добавлено ---

извиняюсь за подробности: я неправильно понял Ваш вопрос

так вот, ходят слухи что хотят авиацию АОН привести к полетам по приведенной к уровню моря, вне зависимости с какой целью и куда летим.
даже при полетах на "конвееры".
мопед не мой, за что слышал-за то и продаю

Чем это ухудшит ситуацию? В горах самое то ! Я на пример когда например когда перед взлетом вижу высоту 6000 футов на альтиметре понимаю что разбег будет долгим а набор высоты мучительным

[BCS45]

США сейчас наоборот подстраивается к остальному миру! Недавно поменяли "taxi into position and hold" на более принятое в мире "line up and wait"

Ну это, я так понимаю, FAA делает с целью повышения БП, из-за возможных неверных толкований "taxi into position and hold" и "hold position".

Вот кстати наш METAR: SLP150 в hPa 181853Z AUTO 14006KT 6SM HZ OVC020 15/10 A2998 RMK AO2 SLP150 T01500100

Блин, оригинально сделано! Даже погуглить пришлось. В METAR российских портов давление QNH в hPa передается в форме Q1003 (если давление выше или равно 1000hPa) или Q0987 (если меньше 1000hPa).

Например
USCC 190730Z 27009MPS 9999 DRSN FEW040 SCT070 M07/M13 Q1008 NOSIG RMK QFE736 27400560

[ZloyPetrushkO]

Чем это ухудшит ситуацию? В горах самое то ! Я на пример когда например когда перед взлетом вижу высоту 6000 футов на альтиметре понимаю что разбег будет долгим а набор высоты мучительным

да в принципе ничем, просто поначалу непривычно будет немного.
но документов много придеться переписывать: ибо ведь там все по старому было записано. а значит-опять неразбериха будет