30.11.2011
Подготовил Руслан Алиев
В центре российской экспозиции на авиавыставке в Дубае и единственным натурным образцом был 3D-симулятор истребителя МиГ-29. Его главной особенностью является объемная визуализация окружения. П.2 выясняет, зачем и кому это нужно.
Как объяснили П.2 в Инженерном центре «ОКБ им. Микояна», правильнее называть этот экспонат не тренажером или симулятором, а исследовательским стендом. Это исследовательский инструмент, позволяющий повысить точность решения некоторых задач, но полученные в рамках работы над стендом результаты будут использованы в готовых тренажерах того или иного самолета.
Принципиальное отличие стенда от других тренажеров — наличие 3D-визуализации. Двойная пестрая картинка, как в кино, выводится на плоский экран, а «летчик» надевает специальные очки. Из «программ» или «заданий», доступных для выполнения в Дубае, на суд публики был предложен только процесс дозаправки в воздухе — самая точная и выверенная из тех моделей, над которыми идет работа в рамках проекта. Определенные успехи есть и в других моделях, но дозаправка — самая реалистичная и готовая к презентации на сегодняшний день.
Турецкие гости у трехмерного тренажерного стенда МиГ-29. Фото: П.2
Сейчас стенд не имитирует какой-то конкретный самолет из линейки «МиГа», но, как пояснил начальник отдела математического и стендового моделирования динамики самолета Владимир Иванов, ближе всего к нему палубный МиГ-29К. Как понимает П.2, такая специфика обусловлена по меньшей мере двумя соображениями.
Во-первых, МиГ-29К поставляется на экспорт, и тренажер для него вызывает несомненный интерес Индии. Кроме того, присматриваются к палубным МиГам и другие потенциальные заказчики, поэтому на экспортном направлении может быть особенно востребован именно такой тренажер. Это обстоятельство, кстати, объясняет и приезд стенда в Дубай, где широко представлены нынешние и потенциальные клиенты России.
Курсант Академии ВВС ОАЭ из Йемена. Возможно, ему еще летать на МиГ-29СМТ. Фото: П.2
Во-вторых, трехмерность особенно востребована для имитации тех этапов полета, где летчику требуется верно оценивать линейные размеры окружающих предметов, их пространственное положение и расстояние до них. В Дубае для гостей стенда было доступно только одно задание — дозаправка. Как понял П.2, это наиболее показательная даже для неспециалиста модель, однако в первую очередь трехмерность необходима для обучения посадке. Разработчики полагают, что их стенд по-настоящему поможет первоначальной подготовке тех, кто еще не летал, и это один из главных его плюсов.
Для палубной же авиации сказанное актуально вдвойне. Да и дозаправка особенно востребована опять-таки для палубных самолетов — чтобы не совершать лишних взлетов-посадок и обеспечить непрерывность нахождения в воздухе. Российские палубные летчики уже опробовали этот стенд, неоднократно «летал» на нем шеф-пилот РСК «МиГ» Михаил Беляев. Однако систематических тренировок на нем не проводят, они пойдут уже на тех тренажерах, где найдут применение разрабатываемые сейчас технологии. К тому же организовать сколько-нибудь интенсивный доступ летчиков к этому стенду сейчас сложно и вряд ли целесообразно: во-первых, над ним постоянно идет работа, во-вторых — проекту всего лишь чуть больше года.
Задумывался такой трехмерный стенд в «МиГе» давно, однако возможность реализовать эту идею появилась только после того, как ОКБ им. Микояна выиграло конкурс на привлечение студентов в комплексные проекты по созданию высокотехнологичного производства. В работе над стендом активно участвуют студенты из МАИ, да и в отделе математического и стендового моделирования динамики самолета больше половины коллектива — сотрудники от 30 лет и младше. Сотрудников пенсионного возраста — единицы, буквально два-три человека. О молодых коллегах, втянувшихся в работу отдела и оставшихся в нем, начальник отдела отзывается очень уважительно: по его словам, большую часть работ над стендом (и всю — по «математике») проделала именно молодежь.
Как сообщил агентству «Интерфакс-АВН» глава КБ Владимир Барковский, в разработку стенда компания вложила несколько миллионов долларов. Согласно тексту постановления правительства №218, государство предоставляет организации-участнику в 2010 г. — 100 млн. рублей, в 2011 г. — 90 млн. рублей, в 2012 г. — 90 млн. рублей Таким образом, приблизительная стоимость представленного в Дубае проекта почти наверняка не превышает 5 млн долл. — существенно меньше, чем стоимость даже одного экспортного МиГ-29.
Сближение с Ил-78. Фото: П.2
Представляется, что стенд является перспективным и актуальным направлением, поскольку разработанные в рамках проекта решения и технологии призваны содействовать росту экспортного потенциала продукции РСК «МиГ». С точки зрения же наблюдателя невольно восхищаешься — вот действительно продукт, не имеющий аналогов в мире; пусть ему сопутствует удача!
Заметим, что в объемности «картинки» ничего революционного нет. Главное — в моделировании объектов, в первую очередь самого самолета, а также авианосца, заправщика, конуса и всего остального. П.2 не удивится, если на одном из следующих салонов несносные китайцы продемонстрируют что-нибудь подобное — вот их тренажер китайского УБС L-15. Другое дело, что сведения о динамике самолетов уже просто так не скопируешь — моделировать «спираченные» копии «Сушек» им, наверное, придется самостоятельно.
Тренажер L-15 в Дубае. Стоит одиноко. Фото: П.2
http://periscope2.ru/2011/11/30/5172/
Ответить с цитированием
Сообщение от Pilot
