Новая картина максимальной скорости в 1.1b

[LEW]

Потестил немного крафты и вот что получается. к4 сейчас на автомате медленнее г10. к4-590, г10-596. При переходе на ручной шаг винта можно конечно получить лишние 10 км/ч скорости, но даже на шаге 65% получаем перегрев буквально через несколько секунд.
Новая дора делает и к4 и г10, дора 45 года разгоняется на автомате до 607, переход на ручное управление, как мне показалось не даёт никаких преимуществ, причём пробовал и 25% шага и 80%- что в лоб что по лбу.
Для контраста Ла5фн-590, Ла7-612, то есть всё осталось по прежнему. Тестил у земли.

[SLI=TOT_53=]

Хорошо бы высоту узнать.

[LEW]

Кто сказал что Г2 быстрее Ф4? Абсолютно одинаковы- 540 на ручнике(можно и больше, но 540 это та скорость которую они держат в течении длительного времени). Ла5 1942 года оставляет их обоих далеко позади- 560 с форсажем!

[Schal]

Originally posted by LEW
Новая дора делает и к4 и г10, дора 45 года разгоняется на автомате до 607, переход на ручное управление, как мне показалось не даёт никаких преимуществ, причём пробовал и 25% шага и 80%- что в лоб что по лбу.

Мне показалось что на всех FW шаг винта не поменялся, полностью на ручной перейти нельзя. Это можно заметить по тому как ведет себя индикатор на панели (у bf и fw он ведет себя по разному, у доры его, правда, нет) и по разгону самолета после перехода в горизонт. Это же относится и к хенкелям. Про остальные крафты ничего сказать не могу, там нет индикатора

[Kursant]

Originally posted by LEW
Кто сказал что Г2 быстрее Ф4? Абсолютно одинаковы- 540 на ручнике(можно и больше, но 540 это та скорость которую они держат в течении длительного времени). Ла5 1942 года оставляет их обоих далеко позади- 560 с форсажем!

Уточни, пожалуйста, какой был ШАГ винта, газ и в каком положении радиатор???

[RC_Kapral]

------------Уточни, пожалуйста, какой был ШАГ винта, газ и в каком положении радиатор???--------------
На счет газа - LEW напсисал с форсажем. На счет радиатора, думаю что закрыт, он же максимальные скорости мерил.

[LEW]

Originally posted by RC_Kapral
------------Уточни, пожалуйста, какой был ШАГ винта, газ и в каком положении радиатор???--------------
На счет газа - LEW напсисал с форсажем. На счет радиатора, думаю что закрыт, он же максимальные скорости мерил.

Понятно что с форсажем и понятно что радиатор закрыт, не первый год замужем как говориться:p, что касается шага, то Ил2 сделан так, не знаю уж к сожалению или к счастью, что максимальная скорость получается ни при каком-то конкретном значении шага, а при переходе от повышеного значения к пониженым. Для ф4 и г2 максималка получается при переходе шага от 65% к 55%. Но если оставить 55% или 65% то скорость упадёт, поэтому для подержания максимальной скорости надо всё время работать шагом. Лично для меня это не совсем радостно, так как одновременно управлять закрылками(которые сейчас действительно стали эффективны) и шагом муторно, да и кнопок на джое не хватает. Вообще мне не совсем понятна радость синих. То что Ла5 42 года имеет преимущество над Г2 на 20 км/ч это... ну в общем понятно.
Народ а вы заметили что резко затормозить стало почти невозможно, пепелацы крайне неохотно растаются со скоростью. Так что с джентельменским пропуском вперёд намечаются проблемы. Хоть двигло вырубай.
Хотя может это я потому такой мрачный что тестил только в оффлайне, Геннадич не работает Может в онлайне не всё так плохо?

[SL PAK]

Originally posted by LEW
... Народ а вы заметили что резко затормозить стало почти невозможно, пепелацы крайне неохотно растаются со скоростью. Так что с джентельменским пропуском вперёд намечаются проблемы. Хоть двигло вырубай.
Хотя может это я потому такой мрачный что тестил только в оффлайне, Геннадич не работает Может в онлайне не всё так плохо?

Штопорная бочка всё также рулит. И кажись даж лучше. Все мимо свистят. Онлайн.