Впечатления от Patch 1.1b

[Pioneerrr]

Originally posted by H@NTER
Про Керчь это была шутка. С патчем в сети не летал, а до него было одинаково, что в онлайне, что в оффлайне - самолет мог от нескольких попаданий из 20мм поломаться, а мог с аппетитом кушать крупные калибры, явных различий точно не было.

Благодарствую! Вот и я думаю, причем тут VEF.

[[I.B.]-=Zulu=-]

Совершенно в тютельку. Всякое бывало, что в онлайн, что в оффлайн. И сейчас не поменялось. И не поменяется, ибо "код ганнери и дм" - ЕДИН. И процедурам обработки попаданий совершенно по боку в каком режиме летает юзер, они об этом даже не догадываются LOL

[RB]

Originally posted by MIGHAIL
повторюсь, но - реальный пилот ф-18 и мираж3 на мой вопрос об ил2 сказал - в ил2 всё правильно, и это не было шутливой цитатой Олега МэдДокса
так 4то ждёмс отзывов пилотов

Я не имею не малейшего понятия как летаю Миражи и F-18ые, но мое личное мнениe что поршневые самолеты имеют своеобразные свойства присущие только им. Достаточно сказать что я видел пилотов реактивных самолетов некогда не летав на поршневых чуть не убились попробовав это сделать в первый раз

[ALF]

Ну может специфику каждого самолёта они могут и незнать, для этого специально переучиваться посылат по всей форме. Но общими знаниями по аэродинамики владеют. Им можно доверять, но только самим рассудительным и желательно КВС-ам

[MIGHAIL]

Originally posted by RB
Я не имею не малейшего понятия как летаю Миражи и F-18ые, но мое личное мнениe что поршневые самолеты имеют своеобразные свойства присущие только им. Достаточно сказать что я видел пилотов реактивных самолетов некогда не летав на поршневых чуть не убились попробовав это сделать в первый раз :)

прикол, но на 4ём же они тогда у4ились??? сразу на свистках? да вот уж век живи век у4ись и дураком помрёшь, вообще не вкурсе летал он на поршневых или нет, но думаю понимает разницу между летающим по велению электроннодистанционной системы управления и по собственному хотению свистков и поршневых соответственно, кстати о симуляторах он говорил 4то в су-27 более ка4ественная фм нежели в ф-18 jane's, хотя машины настолько разные по компановке, 4то сравнивая су-27 и ф-18 он бы врятли полагался только на опыт полётов на мираж и ф-18, но про то 4то есть пилоты свистков не летающие на поршневых, это дааа, это удивительно, обратная ситуация выглядит с обывательской(моей) стороны так же реально как не реальна тобой описанная,,, так как на с4ёт, мнения - сравнения предмета обсуждения и реала реального пилота?:)

[MIGHAIL]

Originally posted by Shark
The patch was great!I flew yesterday!Like in the real life!
My father drinks Guinness!

MUAHAHAHAHA, and ur father know how flight real craft?

[Dock]

Originally posted by SL PAK
Вот человек скриншоты фотиком делает, а потом показывает как их отреалить:
http://www.froggy.com.au/tomharradine/il2/
КРАСОТИЩА!

Сильно!!! И способ зело нов и необычен...

[Stellar]

реальный пилот ф-18 и мираж3 на мой вопрос об ил2 сказал - в ил2 всё правильно, и это не было шутливой цитатой Олега МэдДокса
так 4то ждёмс отзывов пилотов
Думаю, что те самолеты, на которых эти пилоты учились, отличаются от представленных в "ЗС" как день от ночи. Это все равно, что у жигулиста спрашивать о реалистичности симулятора F1.
А так - да, все правильно. Ручка от себя - самолет летит вниз, на себя - вверх .

Господа!
Я не "лавочник", но так, для пущего образования сел на Ла-5ФН.
И очень удивился такому факту:
Двигатель в режиме холостого хода(РУД полностью убран) - жужжит, практически так же как на 90%, и обороты - 2100 об/мин!
Причём если двинуть РУД до 90% - обороты возрастают до 2600-2700 об/мин. !!! (чуете разницу! ??? )
То есть движок можно только выключить! А убрать газ до нуля, как это можно сделать на других крафтах - нельзя! :confused:
Если это фича - то ЗАЧЕМ??? :confused:


Я конешно не знаток... но ЧТО ЭТО ТАКОЕ?..
Это не глюк - пробовал несколько раз...
Правда я не пользую ручное управление двигателем, но ведь это моё личное дело...

Вобщем - кто мне ответит на это? (и ЗА это! )

Хе-хе.. Я раньше любил на наших самолетах летать - поставил шаг 100% и делай что хочешь. Так нет, надо было прикрыть халяву. Негодяи. .

[MIGHAIL]

Originally posted by Yo-Yo
...ложка дегтя: реакция на педаль - просто жуть - рывок в сторону педали, отпускаем - летим в центр и в центре, как В СТЕНУ: БУММ. Остановились...
Что-то, похожее на правду, только у титульного самолета игры...

титульный это ил2 или титулованный г6? если г6 и его собратьях то думаю дело в гироскопи4еском моменте и как результат малая курсовая устой4ивость изза малого относительно диаметра, хотя снова домыслы, а на любых оборотах у титульного раска4ка? и всё же ил2 или 109?

кстати только 4то "полетал" на n1 и на ил2 первой серии, оба как ты говоришь в стену - бум, при4ём и на высоких и на низких оборотах, но у кобры педаль ещё и не слабый крен даёт, если гасить ляронами то бум а если не гасить то и до бума недотягивает - g мешает, а вот ил2 ему недокрена ему бы с места с двинуться, так всё же, можно поподробнее? желательно нтрк коротенький, а то трк с4ас совсем паршиво пишутся

[RB]

Originally posted by MIGHAIL
прикол, но на 4ём же они тогда у4ились??? сразу на свистках? да вот уж век живи век у4ись и дураком помрёшь, вообще не вкурсе летал он на поршневых или нет, но думаю понимает разницу между летающим по велению электроннодистанционной системы управления и по собственному хотению свистков и поршневых соответственно, кстати о симуляторах он говорил 4то в су-27 более ка4ественная фм нежели в ф-18 jane's, хотя машины настолько разные по компановке, 4то сравнивая су-27 и ф-18 он бы врятли полагался только на опыт полётов на мираж и ф-18, но про то 4то есть пилоты свистков не летающие на поршневых, это дааа, это удивительно, обратная ситуация выглядит с обывательской(моей) стороны так же реально как не реальна тобой описанная,,, так как на с4ёт, мнения - сравнения предмета обсуждения и реала реального пилота?

Общие знания аэродинамики к сожалению не помогли пилоту Ф-14 с 5000 часов налета не раздолбать несчастный Чироки 140. Есть большая разинца между Pratt & Whitney,TF30-P-412A Turbofans 20,900 lb thrust each и Lycoming aircooled, direct driven, horiontally opoosed 140HP двигателями..Не говоря уже о многих других нюансов ...

[RB]

Originally posted by Yo-Yo
...ложка дегтя: реакция на педаль - просто жуть - рывок в сторону педали, отпускаем - летим в центр и в центре, как В СТЕНУ: БУММ. Остановились...
Что-то, похожее на правду, только у титульного самолета игры...

Незнаю в принципе ты прав, но на практике у разных кравтов своя динамическая стабильность.. Есть которые болтаются, а есть наоборот которые становятся так быстро что можно сказать чувствуется как ударяется в стену..

Моделировали ли это в ЗС или нет одному Олегу известно ..
Да и кто там знает как оно было в Мессах или Лавках

[MIGHAIL]

Думаю, что те самолеты, на которых эти пилоты учились, отличаются от представленных в "ЗС" как день от ночи. Это все равно, что у жигулиста спрашивать о реалистичности симулятора F1.
А так - да, все правильно. Ручка от себя - самолет летит вниз, на себя - вверх

ваб4ето заметил 4то он кроме того 4то реальный пилот ещё и ценитель симов, кстати если абстрагироваться и вспомнить разговор, то ре4' была о закрылках на кануне выхода фб, тогда у него спросил именно про закрылки и стоит ли как утверждают слухи о будущем фб - их резать? на 4то он ответил конкретно про ил2 не отвлекаясь на мои дурацкие закрылки, так 4то даже в шутку сравнение - ру4ка на себя = кабрирование, излишне упрощает суть, а у4итывая 4то например в новой зеландии есть любитель и-16ого - реального, а раз один зна4ит их много, а в германии 109ые над домами летают, вполне возможно 4то он и летал на какой нить доре например, может даже по слу4аю на реставрированной от которой прислал заявленные ттх, ещё в те годы германским испытателем

[Yo-Yo]

2 RB
В любом случае - реакция на возмущение по рысканью - это затухающие колебания... на любом самолете. Поскольку механизм един - одинаковым будет и движение, разница будет только в одном - сколько колебаний до остановки. Но УДАР в центральное положение выглядит просто ужасно. Сравни, насколько более естественно движение у Ила.
У Кобры это тоже есть , но в абсолютно зачаточном виде.

[MIGHAIL]

Originally posted by RB
Общие знания аэродинамики к сожалению не помогли пилоту Ф-14 с 5000 часов налета не раздолбать несчастный Чироки 140. Есть большая разинца между Pratt & Whitney,TF30-P-412A Turbofans 20,900 lb thrust each и Lycoming aircooled, direct driven, horiontally opoosed 140HP двигателями..Не говоря уже о многих других нюансов ...

общие знания аэродинамики могут только помешать(шутка), помогает общее ощущение знаний аэродинамики на практике(продолжение шутки)
думаю ему как раз эти 5000 и помешали, а знания были вообще делом последним, среди катастроф аварий и про4его - большая 4асть из них это самонадеянность проффи, меньшая 4асть это ошибки нови4ков, а среди середняка - ненадёжность конструкции, это статистика, но без цифр:)
разница коне4но есть и она огромна, разли4ны между собой две "совершенно одинаковые" машины потому 4то одинакового ни4его нет:)
дело не в этом, просто действительно странно 4то пилоты свистков до этого не летают на планерах поршневиках и про4ее, о4ень странно

да и если бы он даже и летал на поршневиках до этого, то 5000 практика на томкэте ему бы 100% не помогла в полёте на поршневике

и на п.с. оптимальный вариант для боевого пилота это освоение одного основного типа машины, но с перерывами на освоение шодных или совершенно других компановок ла
"я так дуумааю"©

[RB]

Originally posted by Yo-Yo
2 RB
В любом случае - реакция на возмущение по рысканью - это затухающие колебания... на любом самолете. Поскольку механизм един - одинаковым будет и движение, разница будет только в одном - сколько колебаний до остановки. Но УДАР в центральное положение выглядит просто ужасно. Сравни, насколько более естественно движение у Ила.
У Кобры это тоже есть , но в абсолютно зачаточном виде.

Ну да по сути да тем не менее мои личные ощущения что кроме всего прочего они зависят от скорости. Опять таки на тех крафтах на которых я летал..Эта штука которая у нас называешься forward slip или скольжение с потерей высоты при VSI>1000 fpm педаль отпускаешь и самолет просто становится быстро по курсу.И если даже колебания какие либо есть то не очень ощутимые. Теперь если тоже самое "осторожно" попробовать в горизонтальном полете самолет будет ощутимо матать в стороны - ну а дальше от модели и типа самолета зависит. Смаый "заколебанный" самолет ма котором я летал бы Чироки 140 Эта птица гуляет влево вправо как корабль на волнах
Кстати можешь найти этот крафт (Piper Cherokee PA28140) в инете и по характеристикам внешнему виду определить почему он так "нестабилен"? Просто интересно самому без всяких задних мыслейКстати вес можешь брать на одного человека (~200lbs) я на нем летал практически всегда один

[RB]

Originally posted by MIGHAIL
общие знания аэродинамики могут только помешать(шутка), помогает общее ощущение знаний аэродинамики на практике(продолжение шутки)
думаю ему как раз эти 5000 и помешали, а знания были вообще делом последним, среди катастроф аварий и про4его - большая 4асть из них это самонадеянность проффи, меньшая 4асть это ошибки нови4ков, а среди середняка - ненадёжность конструкции, это статистика, но без цифр
разница коне4но есть и она огромна, разли4ны между собой две "совершенно одинаковые" машины потому 4то одинакового ни4его нет
дело не в этом, просто действительно странно 4то пилоты свистков до этого не летают на планерах поршневиках и про4ее, о4ень странно

Не хочу ничего плохого говорить о пилоте Ф14 но точно знаю когда у меня будет 5000 часов я один в "свисток"(c)MIGHAIL не сяду

[MIGHAIL]

резонно я б наверно и вдвоём в него не полез, а вообще свисток это не мой копирайт их так кли4ут многие

[MIGHAIL]

не выдержу отве4у хоть ты не у меня спрашивал:)
он не стабилен наверное потому 4то для его веса (ведь он явно не бронирован) у него слишком большой лобешник, кроме того у него с его короткокавадратностью непомерно огромный киль но этот киль ему как раз и придаёт устой4ивость, но так как киль этот так же сделан не из свинца то весь его профиль и кстати фас, один большой демпфер:) а ещё у него, винт маленький и гироскопит совсем мало:)

интерестно я везде ошибся или только кое где :D

[MIGHAIL]

Originally posted by Serp
Похожая ситуация... :D
Я на Г2 - боты на двух ЛаГГ3(43).
Одного,ведущего, я пристрелил(ПК), и похоже
он,с Того Света, сказал загробным голосом:
- Задание выполнено. Как в кино!(интересно
что это за кино, вот бы посмотреть! :D), сам
вонзился в землю, а его ведомый - улетел
так далеко, что я его и догнать не смог...
Да забыл сказать - ведомый мне руль поворота
отстрелил перед этой фразой...
(но дееспособность
ероплана потеряна не была! Никаких штопоров!
Только перед посадкой я заметил, что руль украли! :D)

Вот я и думаю - то ли у них задание такое
было - мне РП отстрелить, то ли там, в ЭТОМ
кино - так себя летчики-артисты вели...

И ещё был случай, когда они мне дырок в крыле наделали,
и тоже сказали - Как в кино! - и улетели нафиг,
по своим ботовским делам...
Я их правда дагнать с дырками не смог... но
их поведение меня всё таки ОЧЕНЬ удивило! :D

хм, странные у тебя боты, а мне вул4ер попался, я посадил в поле - движок мне гад выбил, а эта своло4' меня на земле расстреляла
наверно и впрямь было задание у них разное, или боты п-47 не любят:D

[Dock]

Вот еще один приветик от ботов:

Простой редактор, я на Ла-7 против бота-аса на Bf-110. От лобовой уходит, если у меня преимущество по высоте. Если я ниже или хотя бы вровень - идет в лобовую.

Далее было следующее (во всех 5-ти попытках): его стрелок ювелирно, с расстояния примерно 800 м короткими очередями по 2-4 патрона "выносит" мне все, что можно - клинит пушки, закрылки, пробивает баки...

Убить его удалось только попаданием в кабину. Вот так. Может, у них, у асов, и в жизни такие стрелки были? Хотя я о таком не читал и ни разу не слышал. Да и у стрелков этих были по-моему 7.62 и не более.

[Diman_Y]

ЛаГГ выдержал 16 попаданий из G2. После этого взорвался, но до этого он даже не дымил!
Это просто фигня какая-то! (есть трек записанный на 1-м Геннадиче)

Мне нафиг не нужны все мелкие прибамбасы типа пыли и т.д. Но почему не могут довести до ума DM? Мне пофигу куда попадают снаряды, но 16 это уже слишком! Нафига тогда тестировать 6 месяцев?

[Fox234]

Originally posted by Diman_Y
ЛаГГ выдержал 16 попаданий из G2. После этого взорвался, но до этого он даже не дымил!
Это просто фигня какая-то! (есть трек записанный на 1-м Геннадиче)

Мне нафиг не нужны все мелкие прибамбасы типа пыли и т.д. Но почему не могут довести до ума DM? Мне пофигу куда попадают снаряды, но 16 это уже слишком! Нафига тогда тестировать 6 месяцев?

А 9х20 в одно крыло мессу - не хочешь. Это не считая остального. Даже не отвалилось:mad:

[Diman_Y]

Дело не в том, красные или синие. Несоответствие с реальностью напрягает всех. Синие "кричат", потому что на гавне летаем уже 6 месяцев, и еще в ИЛ2 было множество нареканий.

[MIGHAIL]

Originally posted by boRada
Самолет стал вести себя более адекватно при повреждениях. Похожее было в Ил2 v1.2. Да и штопорность чем-то напоминает старую версию

напоминает но намного индивидуальнее машины и штопорят и выводятся, сравнить ту же фоку или кобру, хотя кобра и стала более трудновыводимой и с труднее упреждаемым штопором, однако её схожесть с её илдвоешной прародительницей и рядом не валялась с разницей штопорных каратеристик старой и новой фок, вообще сей4ас помоему важно отвле4'ся от всего мёда 4то в игре 4то бы не стошнило, а главное 4то бы заметить не4то существенное для следующего пат4а, но это уже к математикам - кайфоломам, потому 4то движок действительно стал лу4ше, а на с4ёт ттх к суръёзным товарищам - тестерам

[MIGHAIL]

Originally posted by Diman_Y
ЛаГГ выдержал 16 попаданий из G2. После этого взорвался, но до этого он даже не дымил!
Это просто фигня какая-то! (есть трек записанный на 1-м Геннадиче)

Мне нафиг не нужны все мелкие прибамбасы типа пыли и т.д. Но почему не могут довести до ума DM? Мне пофигу куда попадают снаряды, но 16 это уже слишком! Нафига тогда тестировать 6 месяцев?

тебе пофигу и лаггу пофигу все 16 попаданий могут быть не существенными и никак не дополнять один другого, не в муху же стреляешь, всамом деле, у лага ещё со времён ил2 есть уязвимые места как у многих машин, один привет = один пожар, как сей4ас не знаю, но думаю не хуже, про дм разработ4ики упоминали неоднократно - большие изменения, но довести их до реальных не позволят современные вы4ислительные мощности, но это всё лирика, нтрк запиши, может по нему кто то ответит более подробно