РУД на 109 как поставил на взлете 100% - дальше можно вообще не трогать, вплоть до перекладок в сталлфайте. Следствием макс положения РУД при затяжеленном винте будут пониженные обороты(<= 2000), ими двигатель "сломать" еще ни у кого не получалось. Это все - пока перегрев(при открытых радиаторах) и переохлаждение 109 не смоделированны.Сообщение от 71мсп
При переводе в набор высоты из пикирования не сразу добавляем шаг винта. А что с ручкой газа в это время происходит? Если газ на максимуме, а шаг винта низкий, разве это правильно? При таком режиме двигатель должен быстро ломаться
Ответить с цитированием