В общем-то так я и делаю. Датчик температуры головок цилиндров включаю сразу, цифры на шкале, как я понял, обозначают термопары цилиндров, а на приборе выше показывается их температура (правда непонятно: двигатель 14-цилиндровый, стало быть термопар должно быть 7, а не 6, впрочем я не моторист). В полёте иногда переключаю датчик, но t всех цилиндров одинаковая, изменяется она, видимо, когда двигатель повреждён. После прогрева, при даче газа в диапазоне от 20% до 90% машину колбасит. И меня вместе с ней.Так что же, ждать ещё, прибавляя по 1% газа, пока не будет стабильной работы во всём диапазоне хода РУД?
З.Ы. А зачем на приборной панели 2 указателя скорости?
Ответить с цитированием