Мессеры после всех патчей , флуд приветствуется :)

[SAS_47]

Смешки ))) постоянные.

Как ты представляешь вираж с убранным газом? Если это привел в даказуху.))))
Плечо или момент ГО?

[Tolic51]

Смешки ))) постоянные.

Как ты представляешь вираж с убранным газом? Если это привел в даказуху.))))
Плечо или момент ГО?

Ну при расчетах устойчивости и управляемости пользуют понятие плеча(расстояние от центра тяжести самолета до хвостового оперения), мереется в САХах(средних хордах), у 109 САХ=1.63, у Лавки 1.78, у Яка 1.71. Больше хорда, меньше плечо(при равной длине), меньше устойчивость, выше управляемость. Тут картина получается примерно такая, с Мессера белке в глаз на ходу стрельнуть можно, но крутнуться быстро нельзя, а с Лавки или Яка можно только слону в зад, но зато можно повертеться)))) Тут я утрирую, что бы разница была понятна, избыточная управляемость свои казусы имеет.

[tarakan67]

Смешки ))) постоянные.

Плечо или момент ГО?

Мне тоже интересно про плечо. Насколько я знаю устойчивость самолёта по тангажу определяется не "плечом" а взаимным расположением центра тяжести и центра давления. Если центр давления расположен за центром тяжести, то самолёт устойчив и тем сильнее, чем больше расстояние между центрами. Если центр тяжести совпадает с центром давления самолёт нейтрален, что хорошо для управляемости, но плохо для безопасности. Если же центр давления расположен перед центром тяжести то на таком самолёте можно летать только при помощи САУ(коей в те годы не было), зато управляемость будет превосходная. Так что на "вертлявость" самолёта по тангажу влиял не только (и не столько) размер "плеча" и сравнивать управляемость самолётов только по их внешнему виду некорректно

[Tolic51]

На плече 2м ставим ГО площадью 2м.кв или на плече 4м ставим ГО 1м.кв.
Есть разница?

А про вираж?

Площадь ГО пляшется от площади крыла, думаю, что и немцы и наши эти правила соблюдали.
А на счет "центр масс и центр давления", так положение центра давления зависит от плеча, для самолета в целом(у крыла есть свой центр давления). Положение центра давления зависит еще и от скорости, но это уже совсем дебри аэродинамики. Для наглядности вот


Тут невооруженным взглядом видно, что у МиГ-21 плечо больше, чем у Су-27. Кто из них маневреннее думаю всем и так известно.
Вот к стати пример работы наплыва в корневой части крыла

Срыв потока хорошё виден.
Про смешки))), я ни над кем не издеваюсь и не прикалываюсь, просто настроение хорошее, да и не хочется, что бы народ нервничал при чтении, пусть лучше улыбаются.