Вопрос по картам и Дугласу

[SergGB76]

Ребяты, поможите, чем можите.

Вопрос первый. Как можно (если можно) вытащить карты из МФС (например в отдельный графический файл). А то использовать ту, которая доступна в полете не интересно, положение самолета указано и сориентироваться может даже осел. И приборы нафиг не нужны.
Приходится несколько экранов копировать в редактор и пользоваться ими, а это не совсем удобно.


Вопрос второй. Почему у Дугласа его радиокомпас (двойная игла) на илс указывает с погрешностью градусов 20 (юольше), хоты ВОР вроде бы ловит правильно. Это баг, или так и должно быть? И как это можно исправить.

[MadMan]

Для полетов по ПВП использую это
http://www.tasoftware.co.uk/
По второму, ну тут нужны скрины, чего, куда и т.п. Или экстрасенсы.

[SergGB76]

Для полетов по ПВП использую это
http://www.tasoftware.co.uk/
По второму, ну тут нужны скрины, чего, куда и т.п. Или экстрасенсы.

Спасибо. Хорошая програмка. Как раз то, что было нужно.

А по Душласу я, похоже, лажонулся. Сегодня на два аэродрома заходил по илсу, все в норме. Специально хотел скрины сделать. Сделал, проверил. Все окей.

[L`Aeroplanino]

Ребяты, поможите, чем можите.

Вопрос второй. Почему у Дугласа его радиокомпас (двойная игла) на илс указывает с погрешностью градусов 20 (юольше), хоты ВОР вроде бы ловит правильно. Это баг, или так и должно быть? И как это можно исправить.

Возможно, Вы используете не ИЛС, а РСБН. Читал, что иностранные приборы в силу настроек наземного оборудования неправильно определяют направление при настройке на РСБН на величину магнитного склонения.

[Николай78]

Для полетов по ПВП использую это
http://www.tasoftware.co.uk/
По второму, ну тут нужны скрины, чего, куда и т.п. Или экстрасенсы.

А нет-ли, какой программки типа этой, но на русском, а то я в иностранных языках ноль полнейший, и перевести переводчиком не получилось. Спасибо!

[SergGB76]

Возможно, Вы используете не ИЛС, а РСБН. Читал, что иностранные приборы в силу настроек наземного оборудования неправильно определяют направление при настройке на РСБН на величину магнитного склонения.

Нет, врят-ли. Дело было в США, а потом вроде в Мексике (я восершаю кругосветку из Сиетла вдоль побережья до самого южного аэродрома в Америке, потом Новозеландия, Австралия, Япония, мы и т.д.).
Но я еще понаблюдаю. Жаль я не помню, на каких аэродромах я это обнаружил.

--- Добавлено ---

А нет-ли, какой программки типа этой, но на русском, а то я в иностранных языках ноль полнейший, и перевести переводчиком не получилось. Спасибо!

Кстати, да. Неплохо было бы.
А кто-нибудь знает, как вставить карту в планшет?

[SergGB76]

И так, я не ложанулся. Нашел в записях полетов этот аэродром. Roberts (KRDM) в США.
Скины:
Аэродром:


Параметры ИЛСа:


Заход на посадку на Цессне:


Заход на посадку на Дугласе:


Показания радиокомпоса крупным планом (нужна красная стрелка):


Разница почти в 15⁰

[SergGB76]

Кстати, вот еще один аэродром: Boeing Field/King Co Intl (KBFI) в США.
Отклонение при заходе по ИЛСу 18 гр

А вот в Коста Рике в аэропорту Juan Santamaria Intl (MROC) все в норме.
И на этом (Lugano (LSZA)) швейцаском тоже все в норме.

Похоже только в США.

[L`Aeroplanino]

Разница почти в 15

Кстати, вот еще один аэродром: Boeing Field/King Co Intl (KBFI) в США.
Отклонение при заходе по ИЛСу 18 гр

А вот в Коста Рике в аэропорту Juan Santamaria Intl (MROC) все в норме.
И на этом (Lugano (LSZA)) швейцаском тоже все в норме.

Похоже только в США.

Ну вот смотрите, я же Вам говорил:
В KRDM по скрину видно, что радиокомпас показывает направление на маяк 240 градусов, а полоса 223 градуса - разница не "почти 15 градусов", а 17. Тут важна точность! Теперь смотрим магнитное склонени KRDM - 17,8 градусов!
Далее, KBFI. Склонение 20 градусов. Вы пишите, что 18 градусов. Впрочем, раз скрина нет, вполне возможно, что там на самом деле разница все 20 градусов.

Таким образом, радиокомпас Дугласа "ошибается" на величину магнитного склонения.
Тут, имхо, может быть несколько вариантов:
1) Вы допускаете какую-то ошибку при использовании навигационного оборудования Дугласа. Возможно, где-то необходимо учитывать склонения, а Вы этого не делаете. Например, гирокомпас настроили с поправкой на склонение (таким образом при полёте на посадочном он показывает истинный курс полосы), а радиокомпас нет (и он в тех же условиях показывает магнитный курс полосы - с разницей в склонение).
2) Ошибку допустили в симовских приборах Дугласа разработчики модели

Что из этого верно надо думать. Так сразу я не скажу.