В Моздоке аварийно сел новейший вертолет Ми-28Н

[boyan]

pilot
Иногда лучше знать, чем говорить. Контрольное висение проводится от 3 до 5 метров. Отказ двигателя на 60 метрах
автоматом переводит второй в ЧР, которого вполне достаточно, для продолжения полета. Вывод (мой) перевес без учета температуры (сам видел как в Торжке стартуют с таким перегрузом). Или ошибка летчика по действиям учета влияния земли

[Pilot]

все вопросы к Коммерсанту. Я не занимаюсь правкой новостей Как проводится контрольное висение я в курсе

[boyan]

все вопросы к Коммерсанту. Я не занимаюсь правкой новостей Как проводится контрольное висение я в курсе

Уже понятно.

------------------------------------------------
"Ночной охотник" завис перед падением

Причиной аварии Ми-28Н в Моздоке мог стать отказ двигателей

Вчера на военном аэродроме Моздока аварийно приземлился новейший боевой вертолет Ми-28Н "Ночной охотник". Его пилот и штурман-оператор не пострадали, однако сама машина получила значительные повреждения. По данным вертолетчиков, экстренно снижаться им пришлось из-за внезапной потери тяги. Моздокское ЧП стало уже третьим по счету с вертолетами Ми-28Н, причем все они были связаны с силовыми установками.

По данным источника "Ъ" в моздокском вертолетном полку, вчера утром пилот "Ночного охотника" капитан Владимир Зубков вместе со своим штурманом-оператором отрабатывали над базовым аэродромом так называемое вертикальное зависание. Во время этого упражнения машина зависает на небольшой высоте, чтобы укрыться от воображаемого противника, например, за горным склоном. Затем совершает энергичный подъем, именуемый подскоком, во время которого штурман-оператор условно поражает наземные цели ракетным огнем и снова уходит вниз, в укрытие.

Маневры, как рассказал собеседник "Ъ", относились к категории сложных: они требовали определенного мастерства от вертолетчика и работы двигателей машины в максимальных режимах. Однако в 9:07, когда "Ночной охотник" находился примерно в 60 м от земли, капитан Зубков доложил руководителю полетов о том, что двигатели "внезапно потеряли обороты" и он вынужден экстренно снижаться. Машина, как говорят участники учений, сначала пошла к земле с "повышенной вертикальной скоростью", а на последнем, примерно шестиметровом участке уже камнем падала вниз.

Экипаж от травм спасли амортизаторы шасси "Ночного охотника", взявшие на себя основной удар при падении. Командир и сидящий чуть сзади штурман самостоятельно выбрались из кабины и даже отбежали от машины, опасаясь, что та загорится. Пожара не произошло, однако у вертолета сломались все три стойки шасси, оторвались лопасти несущего винта. Машина наверняка получила и другие, невидимые снаружи повреждения несущей конструкции и внутренней электронной начинки.
-------------------------------------
отказ двигателя, ну конечно

--- Добавлено ---

Поймал вихревое кольцо, но наши летчики лучшие

Кстати pilot , а вы не в ростове ? в 10.00 витязи отгремели

[Pilot]

нет.

[USSR_Rik]

Отказ двигателя на 60 метрах автоматом переводит второй в ЧР, которого вполне достаточно, для продолжения полета.

А для висения его достаточно?

[boyan]

А для висения его достаточно?

Смотря сколько висеть