Хотелось бы вернуться к показаним наддува на немецких самолетах. Если принять за основу то,что показания прибора перед запуском двигателя отображают атмосферное давление, то после запуска и взлета, при показании прибора, например, 1.2 фактически давление наддува составлят 0.2 атм. по абсолютной величине.
Можно сравнить на английских самолетах (ведь там прибор показывает избыточное давление). При крейсерском режиме работы двигателя те же 0,2 атм. равны 2,939 psi. К сожалению, сейчас сам не могу проверить.
Я не двигателист и поэтому задаю этот вопрос лишь с целью разобраться в сути проблемы.