Извиняюсь за возможное повторение вопроса (искал в прошлых обсуждениях "отмывка", толком ничего...) в чем заключается технология?...
Ну.. как бы это правильно сказать.
Вот ты покрасил, скажем, кокпит.
Выглядит он однотонно. И.. как то неестественно.
Все мы знаем, что выступающие части обычно чуть светлее, а другие (как их назвать - углубления?) темнее.
Но вся проблема в том, что в масштабе 1/48 или даже в 1/32 (я про 72-й даже и не говорю) размеры такие маленькие, что разницы в свете мы не видим.
Поэтому моделисты, да и нетолько они придумали "тонирование" и "Отмывку" как одну из ее способов.
В чем он заключается? Главный принцип - отмывка не должна быть краской того же состава, что и основной цвет. Т.е. если основная краска акрил, то отмывка акрилов быть не должна.
Я опишу способ с использованием акварели. Но он также применяется и для художественных красок, эмалей, акрилов и тп.
Задул, например, кокпит основным цветом (я обычно акрилы использую). Затем берешь акварель (я обычно черную использую), разбавляешь водичкой и кисточкой наносишь сверху на панели кокпита и везде где есть углубления. Акварелька живенько так растекается или собирается в углах, углублениях.. короче везде где может.
Ждем пока подсохнет.. Затем почти сухой салфеткой или стиком с ваткой протираем выпуклые части.. Я обычно просто провожу поверх всего..
Эффект получается следующий: Кокпит приобретает более натуральный вид. Углубления более темные, выпуклости светлее.
Это вот и называется "отмывкой".
ФОтос. Первая До Отмывки (маслянная краска по эмали) Вторая После отмывки.
Hansa - хорошие аэрографы. Тут многие ребята ими пользуются. Хвалят
Сам крашу Badger
Ответить с цитированием