Компания Sikorsky Aircraft успешно завершила первоначальный этап испытаний лопастей несущего и рулевого винтов вертолета CH-53K. Разработанные чтобы поднять вертолет с максимальным взлетным весом в 39 916 кг, выполненные полностью из композиционных материалов эти лопасти являются самыми крупными и технологически продвинутыми из тех, что были созданы компанией.

Лопасти несущего винта СН-53K 35 фута в длину, почти в 3 фута в ширину и имеют на 12% большую площадь поверхности, чем у CH-53E. Они реализуют возросшую на 71% суммарную мощность трех двигателей GE38-1B.

Законцовки лопастей усовершенствованной формы повышают высотные характеристики вертолета, а композитная фиксирующяя манжета облегчает техникам установку семи лопастей на втулку несущего винта CH-53K.

10 футовые лопасти рулевого винта обладают на 15% увеличенной площадью по сравнению с лопастями хвостового винта CH-53E. На CH-53K рулевой винт создает такую же тягу как несущий винт вертолета S-76 Spirit.

Две лопасти несущего винта и лопасти рулевого винта сейчас проходят квалификационные испытания на заводе Sikorsky Aircraft в штате Коннектикут. Завершенные на сегодняшний день тесты включают вращение на лопастном стенде для измерения баланса и первоначальные тесты на усталостную прочность. Испытания будут продолжаться в течение еще нескольких лет.

Первый лопастной набор будет использован для наземных испытаний опытного CH-53K Ground Test Vehicle.

Sikorsky Aircraft начала изготавливать композитные лопасти несущего винта в начале 1970-х для вертолетов UH-60 Black Hawk. Композитные лопасти, сделанные Sikorsky обладают сопротивлением к распространению дефектов структуры, это означает, что любые небольшие дефекты возникшие при изготовлении в лопасти не будут прогрессировать в более крупные.

http://helihub.com/2013/11/01/sikors...-rotor-blades/