На прошлой неделе портал HeliHub.com общался с ключевым руководителям программы AW609. Сегодня мы представим нашим читателям первый из трех выпусков, посвященных работе компании AgustaWestland над этим конвертопланом.

AW609 начал свою жизнь как BA609, 50:50 совместное предприятие с Bell Helicopter. После периода владения контрольным пакетом акций AgustaWestland взяла на себя весь проект в ноябре 2011 года и кроме нескольких коротких пресс-релизов, авиапроизводитель практически не давал информации о том, что происходит с программой.

Тем временем подготовка к сертификации и испытательные полеты продолжались, как и демонстрационные полеты для потенциальных клиентов. Некоторые изменения были внесены в конструкцию машины, заметными внешними изменениями стали профилированная задняя кромка горизонтального оперения, аэродинамические улучшения роторов, изменение обтекателей выхлопных патрубков двигателей. Также были удалены педали путевого управления. Программа разработки AW609 сегодня сосредоточена на двух прототипах, один из которых базируется в аэропорту Арлингтона, в штате Техас, а другой на заводе AgustaWestland в итальянском городе Кашина Коста. Вместе они налетали впечатляющие 870 часов, причем 300 из них за последние 2 года. Программа испытаний AgustaWestland предусматривает 40 часов полетов в период до конца 2013 года для того чтобы закончить замеры летных характеристик машин. Текущая работа включает высотные испытания прототипа в США, в то время как итальянская машина испытывается на режимах быстрого снижения и авторотации.

С точки зрения ключевых чисел:
-AW609 будет летать на высоте 7620 метров с герметичной кабиной
-максимальная скорость 509 км/ч, крейсерская 463 км/ч
-дальность 1111 км с увеличением до 1300 км в некоторых ситуациях
-максимальный взлетный вес 7620 кг для вертикального взлета или 8165 кг для взлета с разбегом 400-500 м

http://helihub.com/2013/11/18/aw609-...ast-two-years/