В Казани при посадке разбился Boeing из Москвы: минимум 44 погибших

[Veter]

Даже на Ту-154 на штурвале есть кнопка "уход", позволяющая выполнить уход в случае захода в автоматическом режиме с включенным автоматом тяги.
Только при условии, что заход автоматический. Если A/P, А/T disarmed, то хоть затыкайся, - все нужно руками делать.

пилот 737 пишет:
""Дело в том, что на 737 уход возможен в автомате только при заходе на двух автопилотах, что возможно сделать только до высоты 800 футов и не ниже. Если не подключил, то уход только на руках. То есть если не собирался садиться в автомате, то в автомате уже не уйдешь, даже если захочешь. Ну в одном из случаев хотели потключить второй автопилот, забыв об этой особенности, а по факту переключили с первого на второй, нажали TO/GA и сидели смотрели думая что это автопилот управляет самолетом. Закончилось сваливанием.
""

[BCS45]

пилот 737 пишет:
""Дело в том, что на 737 уход возможен в автомате только при заходе на двух автопилотах, что возможно сделать только до высоты 800 футов и не ниже. Если не подключил, то уход только на руках. То есть если не собирался садиться в автомате, то в автомате уже не уйдешь, даже если захочешь. Ну в одном из случаев хотели потключить второй автопилот, забыв об этой особенности, а по факту переключили с первого на второй, нажали TO/GA и сидели смотрели думая что это автопилот управляет самолетом. Закончилось сваливанием.
""

Не спорю.

The second A/P must be engaged in CMD by 800 feet RA to execute a dual channel A/P approach. Otherwise, CMD engagement of the second A/P is inhibited.

The A/P GA mode requires dual A/P operation and is available after FLARE armed is annunciated and prior to the A/P sensing touchdown.