Про пикирование

[McFris]

вполне конкретной особенностью данного самолета

И не только этого и не такой уж и особенностью
Спасибо, с удовольствием прочитал столь подробное изложение. Надеюсь в других "леталках" это будет всё таки учитываться в нужной степени реалистичности. И нагрузку на рули (терминатор в кабине) и срыв при резкой даче рулей на себя.

[SMERSH]

И не только этого и не такой уж и особенностью

То, что не только его - соглашусь, а вот проигнорированная особенность скоростного срыва - налицо.

Спасибо, с удовольствием прочитал столь подробное изложение. Надеюсь в других "леталках" это будет всё таки учитываться в нужной степени реалистичности. И нагрузку на рули (терминатор в кабине) и срыв при резкой даче рулей на себя.

Тут и качан головы летчика влияет... За одну секунду (грубо) вдавить 10 Ж в одну Ж и "посвистывая" продолжать пилотаж, держать эти Ж?
У меня лично, без ППК, на "вдруг" появившихся 7 единицах, сознание помню помутилось и голос инструктора ушел далеко в туннель..., правда тянул он, а я сидел за г..., но тем не менее

[BELKA_]

То, что не только его - соглашусь, а вот проигнорированная особенность скоростного срыва - налицо.

Тут и качан головы летчика влияет... За одну секунду (грубо) вдавить 10 Ж в одну Ж и "посвистывая" продолжать пилотаж, держать эти Ж?

Тык вроде 10 для ЛаГГа это конец вроде?

[SMERSH]

Тык вроде 10 для ЛаГГа это конец вроде?

Увы данных стат. испытаний у меня нет.
Разработчик утверждает, что разрушающая для ЛаГГ = 14 Жэ, правда не уточняя это стат., или дин. нормативная нагрузка?...

[BELKA_]

Увы данных стат. испытаний у меня нет.
Разработчик утверждает, что разрушающая для ЛаГГ = 14 Жэ, правда не уточняя это стат., или дин. нормативная нагрузка?...

Ого ..
Честно, я не читал ..не знаю интересуюсь у тех кто в этом силён.
Но как то странно 14 ..при макс экспл. у су27 8-9 g или я не туда читаю ?

[SAS_47]

Увы данных стат. испытаний у меня нет.
Разработчик утверждает, что разрушающая для ЛаГГ = 14 Жэ, правда не уточняя это стат., или дин. нормативная нагрузка?...

Сильно сомнительно. Больше n-8 эксплуатационной и n-12 расчётной разрушающей смысла строить самолёты нет.

[SMERSH]

Сильно сомнительно. Больше n-8 эксплуатационной и n-12 расчётной разрушающей смысла строить самолёты нет.

Мне тоже. Но просить автора сего поста подтведить свои слова документом мне бесполезно, а от других участников вопросов об этом нет:
http://forum.il2sturmovik.ru/topic/1...-bzs/?p=115242

Ого ..
Честно, я не читал ..не знаю интересуюсь у тех кто в этом силён.
Но как то странно 14 ..при макс экспл. у су27 8-9 g или я не туда читаю ?

Прочнистам даже норматив известен, как зная эксплуатационную сразу вычислить разрушающую, но я не прочнист

[SAS_47]

По пикированию.
Сим.
Если вертикально пикировать ниже 400м практически не вывести, и то уже вслепую (шторки закрываются).
И сс. боязно.

Разговор шёл о угле пикирования 60град и скорости 540км/ч. для вывода с 250м.
Не пробовал. Без триммера самолёт всё время старается сам из пикирования выскочить.
И времени мало на прицелиться.

- - - Добавлено - - -

Мне тоже. Но просить автора сего поста подтведить свои слова документом мне бесполезно, а от других участников вопросов об этом нет:
http://forum.il2sturmovik.ru/topic/1...-bzs/?p=115242
Прочнистам даже норматив известен, как зная эксплуатационную сразу вычислить разрушающую, но я не прочнист

Какие проблемы. Сейчас спросим. А вот ответят или нет. )

[SMERSH]

Сильно сомнительно. Больше n-8 эксплуатационной и n-12 расчётной разрушающей смысла строить самолёты нет.

В случае с ЛаГГ материал изготовления лонжерона крыла тоже будет накладывать свои особенности...