Признаю, ошибся. Вес и инерция по логике требуют подстраховаться на случай не симметричной тяги в случае неожиданного падения мощности двигателя(й) с одной стороны и низкой приемистости двигателей либо не симметричного выхода механизации на планировании.Сообщение от BCS45
Да ну?
Зависит от самолета и захода. Например на Боингах выпуск механизации производится уже в створе перед ТВГ, при входе в глиссаду или уже в глиссаде для приборных заходов. Только в случае визуального захода механизация и шасси должны быть выпущены перед доворотом в створ.
По табличке, значит наши движки были более надёжными чем это сейчас подают в СМИ.
И вышенаписанного мною - явно нетА у вас есть опыт на на более тяжелых самолетах ?
Ответить с цитированием