Вопрос любителям FW190?

[badger]

Originally posted by Hammer
Источник это его нагрузка на крыло порядка 207 кг/м^2. данные с www.Airwar.ru
Нормальная взлетная масса 4663кг при площади крыла 22.48М^2.

Очень близко к Bf109K4 у которого она порядка 211кг^М2 Но у Карла нагрузка на мощность меньше значительно.

У Поньки было что то порядка 195 кг/м^2

2.27кг/л.с у SpitXIV
1.7кг/л.с у Карла

Жаль что вам не пришло в голову критически отнестись к данной цифре и например задуматься, каким образом при смене мотора масса самолёта может вырасти на тонну с лишним.

Ознакомление с РЛЭ к Spitfire F. XIV(на том же airwar.ru находящееся заметим) на странице 37 даёт табличку, из которой ясно видно что максимальный разрешенной взлётный вес для Spitfire F. XIV - 9,900 lb, что как нетрудно посчитать составляет 4,490.5 кг, то есть на 100+ кг меньше взятой вами "нормальной взлётной".

нормальная же взлётная составляет 8,600 lb или 3,900 кг.

Кроме того, имееться далеко небезизвестный вам ресурс

Spitfire Performance Testing, где вы могли бы почерпуть не только взлётный вес испытанных там образцов, но и например Отчет такитическом сравнении Spitfire F.XIV с другими истребителями, в коем отчете есть и информация о вираже Spitfire F. XIV:


TACTICAL COMPARISON WITH SPITFIRE IX

...

Turning Circle
18. The turning circles of both aircraft are identical. The Spitfire XIV appears to turn slightly better to port than it does to starbord. The warning of an approaching high speed stall is less pronounced in the case of the Spitfire Mk XIV.

COMBAT TRIAL AGAINST Me. 109G
...
Turning Circle
47. The Spitfire XIV easily out-turns the Me.109G in either direction.

Originally posted by Hammer

(Ишак отдыхает

Вы ещё с Су-27 тяговооруженности сравните