Разработанная всего за 10 дней напряженного труда, турель типа ФТ ("Фронт Требует"), реализованная в настоящий момент в симуляторе на Пе-2, обладала весьма скромным сектором обстрела: +/- 45 град. по горизонту и +45/-6 по вертикали, оставляла всю заднюю часть фонаря стрелка открытой и была, по сути дела, временным решением. Довольно быстро ее заменили на значительно более совершенную турель типа "ВУБ". Эта турель была оснащена специальным экраном, который защищал стрелка от потока воздуха и обеспечивал аэродинамическую компенсацию установки (ограниченные углы турели ФТ вызваны прежде всего тем, что даже физически сильный воздушный стрелок не способен во время полета отклонить пулемет типа УБ без аэродинамической компенсации в сторону более, чем на 40-50 градусов из-за воздействия на ствол пулемета набегающего потока воздуха). В результате углы обстрела новой турели существенно увеличились: вправо 110 град, влево 90 град, вверх 50, вниз 6, что потребовало усовершенствования прицельных приспособлений. Способ глазомерного учета угловых упреждений, принятый в Советском Союзе в качестве основного для стрельбы на дистанциях свыше 100 метров (на близких дистанциях более выгодно применять фюзеляжный способ), предполагал учет скорости и ракурса цели с помощью колец прицела и учет собственной скорости самолета стрелка с помощью какого-либо механического приспособления (флюгерной или кольцевой мушки или же специального устройства управления прицелом в турели). В случае отсутствия таковых, поправку на собственную скорость необходимо рассчитывать и вносить самостоятельно.
Рассмотрим пример: самолет Пе-2, оснащенный турелью типа "ФТ", летит со скоростью 460 км/ч (128 м/сек). Его атакует истребитель противника сзади под углом 30 град. к направлению полета (бортовой угол), ракурс истребителя: 0/4. Найти точку на прицеле, которую стрелок должен совместить с целью для ее поражения.
Решение: Согласно "Таблицам воздушной стрельбы пулемета УБ", начальная скорость бронебойно-зажигательной пули составляет 820 +20/- 5 м/сек. Угловой относ пули за счет собственной скорости самолета равен: (V1/v0) * 1000 * sinβ, где V1 - скорость самолета, v0 - начальная скорость пули, β - бортовой угол.
Подставляем значения:
Угловой относ = (128/820) * 1000 * 0,5 = 78 тысячных
Угловой относ направлен в сторону вектора скорости самолета, поэтому, пользуясь угломерной сеткой прицела, мысленно откладываем от центра прицела в направлении полета собственного самолета точку на расстоянии 78 тысячных и совмещаем ее с целью. На дистанции прямого выстрела цель будет поражена.
Интересно оценить, каким будет разброс пуль из-за возможной разницы в их начальной скорости. Самая медленная пуля (бронебойно-зажигательная): 815 м/с (нижний предел допуска для этой пули по начальной скорости), самая быстрая (зажигательно-разрывная): 913 м/с (верхний предел допуска).
Отсюда, для нашего примера:
Минимальный угловой относ: (128/815) * 1000 * 0,5 = 78,5 тыс.
Максимальный угловой относ: (128/913) * 1000 *0,5 = 70,1 тыс.
Таким образом, в реальном мире мы получим эллипс рассеивания, вытянутый вдоль направления полета самолета, шириной 8,4 тысячных только из-за разницы в начальной скорости пуль!
Если же цель не летит носом прямо на стрелка, а проходит рядом, то необходимо одновременно учитывать скорость и ракурс цели обычным методом по кольцам прицела и собственную скорость по методике расчета, приведенной выше, что, понятное дело, доступно далеко не каждому. Поэтому еще во времена Первой мировой были придуманы разнообразные механизмы, автоматически компенсирующие собственную скорость самолета в процессе прицеливания. Принцип действия одного из них (типа Виккерс-Армстронг) был использован в конструкции советского прицела ОМП-6. В случае атаки противника под ракурсом 0/4 (как в примере, рассмотренном выше), для поражения цели на дистанции прямого выстрела, достаточно просто совместить перекрестие такого прицела с целью.
Описание прицела можно скачать по ссылке: https://onedrive.live.com/redir?resi...nt=file%2c.pdf (1,58 МБ)
Ответить с цитированием
Сообщение от MotorEAST
