ПНП (аддон к F2.51).

[Han]

ВАЖНО!
Исправленная подвижная шкала Пилотажно-Навигационного Прибора. После установки - погрешность показаний курса не более 0.5 градусов (ранее - до 2 градусов).

Пользуйтесь наздоровье!

[Han]

Ставить в папку:
\bazar\world\textures\

[Geo]

Спасибо большое!

[Ulrich]

Спасибо.

[NeverhoOd]

[Military_upir]

чем?

[NeverhoOd]

ну если не видишь..
высоким разрешением

[NeverhoOd]

вот

[NeverhoOd]

и вот

[An.Petrovich]

А это переделка из той, которую Han выложил?
Если нет - то на ней исправлены ошибки (искажения) на курсовой шкале, или ПНП по-прежнему врет на 2-3°?..

Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

[NeverhoOd]

Это не переделка)
Но всё как надо))

[NeverhoOd]

хотя..
блин..
Хан, а ты просто в право передвинул тгаШКУ ?

[Han]

Ага.... Вот тут ты и попался )))))))))
Шутка
Нет, я ее ОЧЕНЬ хитрым образом стягивал-растягивал по вертикали, т.к. при выводе текстуры в игре она сжимается по вертикали, при этом не к центру и при этом неравномерно по площади... Такая вот петрушка

Ты хотябы аттачу убей свою, а? А то ведь народ подумает, что в твоей текстуре тоже нет искажений... А табуретки в меня полетят, т.к. я топик завел...

[NeverhoOd]

Извини! )

Понял...

[Han]

Спасибо!
"Уваджаю за то, что отзывчивый" (с) реклама какого-то пива с мядвядём

[RP_SPB]

Originally posted by Han
ВАЖНО!
Исправленная подвижная шкала Планового пилотажного прибора. После установки - погрешность показаний курса не более 0.5 градусов (ранее - до 2 градусов).

Пользуйтесь наздоровье!

Кхм... мона маленькую поправку?
ПНП-Пилотажно-навигационный прибор.

[RP_SPB]

Народ. Кто мне может правильно объяснить ситуевину с текстурами?
Дело в том, что при выдерживании высоты (+/-20м) самолет колбасит так, что мама не горюй. Долго в рубался и... увидел!. Стрелка вариометра кривая!!! Если ставить ее на 0, то самолет уходит в набор, а если ставить строго ровно - то кажется, что идет со снижением.
Как стрелку поправить?

[arkady]

Вариометр во фланкере врет где-то на 1-1,5 м/с - т.е. чтобы лететь горизонтально, нужно держать стрелку вариометра ниже нуля на эту величину. Про "строго ровно со снижением" что-то не понял..

[RP_SPB]

В смысле стараться удержать ее в строго горизонтальном положении (типа нормальный 0 на нормальном приборе). Т.е. Когда стрелка не имеет побочных пикселей на гранях(имитация вращения) - есть0. Но вот тогда почему-то снижаемся....:confused:

[Han]

2 Axl:
Упс... Ошибся...

По поводу вариометра: Держи -1м/с и усе ок будет.

ЗЫ
А собсно ты почему высоту по вариометру выдерживаешь? Высоту по высотомеру держать надо, а по вариометру - вносить поправки.

[Бабай]

Originally posted by Han
ВАЖНО!
Исправленная подвижная шкала Пилотажно-Навигационного Прибора. После установки - погрешность показаний курса не более 0.5 градусов (ранее - до 2 градусов).

Пользуйтесь наздоровье!

2 Han:
А "твой" исправленный ПНП, он что, точнее, чем тот, который chp выкладывал. У chp он 512х512.
Вот он:

[RP_SPB]

Originally posted by Han
2 Axl:
Упс... Ошибся...

По поводу вариометра: Держи -1м/с и усе ок будет.

ЗЫ
А собсно ты почему высоту по вариометру выдерживаешь? Высоту по высотомеру держать надо, а по вариометру - вносить поправки.

Вообще есть повод хорошо поматериться.
Приборы в кабине сделаны настолько х.. фигово, что мама моя!!!! Например держать ТОЛЬКО по высотомеру-дохлый номер. Отключим ИЛС и запишем трек на высоте, к примеру, метров 600. По прямой, наплював на курс и скорость. При просмотре трека (я понимаю, что это нормальное явление-колбасняк по тангажу) увидим, что высота "плавает" до 100 метров.
Ладно, если это на эшелонах (в привязке к ГА) свыше 9 км. А, если мне память не изменяет, на эшелонах с 600 метров... Эшелонирование в этом случае, кажется, 300 метров, т.е. 150 наверх или вниз. Теперь, если посчитать, Устанавливаем 600 м. и парируем отклонения по показаниям вариометра, контролируя высоту по высотомеру. Допустим, ушли выше на 100 метров и идем с набором. При Vвер(вертикальной скорости) 1м/с с высоты 700 мы за 60 с. поднимемся на 60 метров. Т.е. привысим допустимый эшелон аж на 10 метров. Встречным курсом на нас летит такой же "летчик". В итоге получается, что "теплая встреча" (не дай бог) произойдет на высоте 750 (+/-10) метров.
Для исправления ошибки нам потребуется узреть отклонение (которого в игре не видно) и начать снижение. На это потребуется, примерно, 4-5 секунд. Т.е. за 5 секунд (вообще хорошоб брать 10, т.к. пока посмотрим, пока оценим, пока уберем тангаж (Vверт.) в 0, пока начнем снижение, высота составит = 700+(0,5м/с*10) = 705 метров. (я брал 0,5 м/с, т.к. начинаем убирать вертикальную скорость с 1 м/с до 0).
Да, это не много. Но ошибки имеют обыкноаение накапливаться. В результате.... Так что вот.
А по сему вопрос к тем, кто может сделать невозможное. Заменить стрелки. Сделать их минимально тонкими и при этом сделать так, что б показания читались легко и без принуждения.
Вообще такие приборы как авиагоризонт, обороты двигателя и вариометр - называются приборами выдерживания режима (если не прв- буду рад исправиться), а приборы курса, высоты, скорости - приборы контроля режима.
При неуверенности в своем положении я в первую очередь должен посмотреть на АГ и ВАР и убедившись в отсутствии крена и (или) тангажа посмотреть - где, собственно я (высота, курс).
ЗЫ: Подробно применение приборов очень хорошо описано в книге (досталась по наследству) "Распределение и переключение внимания при полетах по приборам". Но это уже совсем другая история

[An.Petrovich]

Axl, спокойствие, только спокойствие!
((с) Карлсончик-дорогой )

ИЛС во Фланкере может показывать две высоты: барометрическую (отличается от показаний ВД-30 на 10м в бОльшую сторону, на всех (!) высотах), и радиовысоту, о чем свидетельствует индекс "Р" справа от цифр на ИЛС (отличается от высоты по РВ-1500 на 10м в меньшую сторону, на любых (!) высотах). Переключение показаний ИЛС с радиовысоты на барометрическую и обратно - происходит по достижении радиовысоты 600 метров. Таким образом, если ты записывал трек над рельефом - то на ИЛС ты, разумеется, видел далеко не то же самое, что и на ВД-30.

Вариометр "врет" примерно на 0.5 - 1 м/с (занижает показания).

А чтобы ошибки не накапливались - надо знать/учить порядок распределения и переключения внимания по этапам полета (тем более, что у тебя есть вся необходимая литература на эту тему). Норматив ВВС на точность выдерживания высоты на средних и больших высотах в ГП и на виражах/разворотах с креном до 45°:

+/- 20м - "отлично"
+/- 40м - "хорошо"
+/- 60м - "удовлетворительно (зачет)"

...в стратосфере - допустимые ошибки больше.

По опыту ЦПВЛ могу сказать, что в течение 40-минутного полета в зону на простой пилотаж, норматив на "хорошо" (причем не только по высоте) - выдерживается на раз. А если постараться - то и на "отлично" тоже очень даже реально.

Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

[An.Petrovich]

P.S. ПНП - прибор навигационно-плановый. (по крайней мере ПНП-72).

НПП - навигационно-пилотажный прибор.

А ППД - прибор, показывающий дальность (кроме шуток).

Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

[RP_SPB]

То: An.Petrovich
Вся фича в том, что летал я БЕЗ ИЛС... (вполне вероятный отказ)
Дык вот выдерживать высоту именно по баровысотомеру (в кабине стоит, кажется именно он) весьма и весьма проблематично. Когда с ИЛС - то все до тупости просто. Не надо носиться взглядом по кабине, путая приборы (на первых порах) и вглядываясь в каждую цифирю по полчаса.
Параметры по ИЛС оцениваются быстрее еще и по тому, что там значения приведены цифровые, что намного облегчает считываение. Не так ли?
Про ПНП сказать однозначно сложно. При полете по маршруту все просто - держи стрелку вертикально и все будет. С другой стороны, при уходе с ЛЗП (с отключеными МФД и ИЛС) выйти на нужный курс сложновато, т.к. опять же считывать показания с ПНП сложно (народные умельцы должны с этим справиться! ).

А про расшифровку.... Вполне возможно что и я ошибся. Просто НПП и ПНП - слегка похожи по своей.... терминологии, что ли?.

Зато со 100% уверенностью могу сказать, что КПП-командно пилотажный прибор!

ЗЫ: Игра она и в африке игра. Дкржал в руках (и даже дул туда) 2 прибора - УС и вариометр (откуда взял-не скажу). С расстояния не более метра показания читаются как шрифт 100 размера на А4(11) формате - четко, без искажений.
Изголялся с ними долго. Перемещение стрелки никак не "отливалось" в моем сознании (кроме реальных и четко видимых показаний). Мыслей типа :"Шо за х...." не возникало.
Игра-это игра. Тут все субъективно и "наложено, шоб работало". Сами понимаете - реализма... ну пусть и 60 но никак не 100%. Так что все прощается, но хотелось бы, что б в Лок-Он приборы были приближены, по отображению показаний, к реальности на все 100% Ну и 99 сойдет .
ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ!!!!