Сертификация и производство Sukhoi SuperJet 100

[V.Z.]

(с сайта superjet.wikidot.com )

http://www.superjetinternational.com...line-interjet/

Перевод:
Первые два Sukhoi Superjet 100 эксплуатируемые мексиканской авиакомпанией Interjet успешно выполнили первые коммерческие рейсы 18 Сентября 2013.


Самолет с заводским номером 95023 (рейс 3150) взлетел примерно в 7:37 (время местное) из аэропорта города Мехико (MEX) и приземлился в 8:45 в аэропорту Торреона (TRC).
Второй самолет с заводским номером 95024 (рейс 3963) взлетел примерно в 7:50 (время местное) из аэропорта города Мехико (MEX) и приземлился в 8:52 в эропорту Агуаскалье́нтес (AGU).
В первый день эксплуатации, первые два интерджетовских SSJ100 выполнят 8 коммерческих рейсов из аэропорта города Мехико в другие города Мексики - Кампече, Минатитлан, Сакатéкас и Масатлан.
"SSJ100 теперь летает и в Америках. Ввод Superjet в эксплуатацию Интерджетом открыл дверь на Западный рынок и международное авиационное сообщество пристально следит за этим важным шагом - заявил Назарио Каучелья, Главный исполнительный директор SuperJet International - после фазы запуска, программа SSJ100 заявила о себе как о серьезном игроке в сегменте региональной авиации. Мы уверены, что удовлетворим ожидания клиентов, предложив альтернативней схемы лизинга и очень привлекательное финансирование со стороны ECA Financing, поддерживающей как действующие авиакомпании, так и стартапы. SSJ100 имеет огромный потенциал на глобальном рынке. Мы прогнозируем спрос на 1000 самолетов в ближайшие 20 лет. Мы уверены в превосходстве нашего продукта, его комфорте, высочайшей аэродинамике и выдающиейся эффективности, и конечно в первоклассной поддержке нашей службы поддержки - заключил Каучелья.
Вводу SSJ100 в эксплуатацию предшествовала успешная тренировочная компания в условиях больших высот - типичных для Мехико, поддержанная проведением оценки рисков. Тренировочные полеты выполнявшиеся из Тулуки после окончания вводных курсов в центре подготовки в Венеции SJI включали 171 имитацию посадки с касанием (touch & go) и примерно 35 летных часов подтвердивших выдающиеся характеристики самолета. По состоянию на сегодня, SuperJet International, обучающий пилотов для всего мира, обучил 44 пилота Interjet, включая 5 инструкторов, 8 бортпроводников и почти 100 техников.
Interjet также пользуется преимуществами всесторонней "почасовой" программы разработанной SuperJet International специально для эксплуатантов SSJ100 с целью максимального увеличения готовности самолетов, оптимизации стоимости поддержки и минимизации административных затрат. Для поддержания ввода SSJ100 в эксплуатацию в Interjet, SJI так же создала новый склад в Форт-Лодердейл, штат Флорида (США), который обеспечит логистическую поддержку как и Interjet так и другим клиентам из Северной и Латинской америк. Выделенная инженерная команда SJI обеспечивает поддержку на месте, в то время как центр поддержки клиентов в Венеции (Италия) обеспечит круглосуточную поддержку и консультации по вопросам запчастей, инструментов и технических вопросов.
Sukhoi Superjet 100, разработанный и производимый компанией Гражданские самолеты Сухого в партнерстве с Alenia Aermacchi, вобрал в себя самые современные Западные технологии и снабжается двумя двигателями PowerJet SaM146. Самолет предлагает огромные преимущества в расходе топлива, низкие эксплуатационные затраты а так же высочайший стандарт качества и комфорта в сегменте 100местных самолетов.
SSJ100 эксплуатируется шестью авиакомпаниями (Interjet, Аэрофлот, Sky Aviation, Lao Central, Якутия, Московия), 20 поставленых самолетов полностью отвечают самым строгим западным стандартам авиационной безопасности EASA, IAC-AR, ENAC и мексиканских авиационных регуляторов (DGAC).
Первый коммерческий полет SSJ100 в Interjet отмечает собой важную веху в программе Sukhoi Superjet 100 и подтверждает амбициозные перспективы на международном рынке.

[Veter]

В новой газете вышла статья о современном состоянии гр. авиации в рф.
http://www.novayagazeta.ru/economy/60959.html

[MEXAHNK]

29.12.2013 на базу в Жуковский вернулся отремонтированный после аварии во время испытаний 97005.
Фотки заплатки: http://superjet.wikidot.com/news:694

[A_A_A]

Ну чутка попку поцарапал, с кем не бывает...

[OlegVL]

Ну чутка попку поцарапал, с кем не бывает...

А движки разве не меняли?

[Alex Doc]

Уважаемые, как там закончился год 13-й- планы и реальность. Летают наши Суперджеты на всех материках? Теснят конкурентов?

[harinalex]

Уважаемые, как там закончился год 13-й- планы и реальность. Летают наши Суперджеты на всех материках? Теснят конкурентов?

можно предположить , что автор вопроса и сам прекрасно знает ответ на свой вопрос , так как неоднократно озвучивал его :

Судя по последним информационным сообщения о идущих одна за одной неполадках с самолетом, отмене вылетов, выводе из эксплуатации, отказе от.. и т.п., проект закономерно входит в стадию агонии.

тем не менее :
http://superjet.wikidot.com/register/p/2
На мой скромный взгляд , эти цифры естественно не боинговские , но пока что геометрическая прогрессия в производстве бортов имеется. За этот год ,конечно , боязно.Экономическая обстановка явно ухудшилась.

[r27]

а никто не в курсе, Сухой озабочен построением сервисной сети по странам интенсивного использования?

[MEXAHNK]

а никто не в курсе, Сухой озабочен построением сервисной сети по странам интенсивного использования?

Озабочен и поэтому она создана.
С привлечением Люфтганзатехник.
К стати ГСС озабочен совместно с партнером SuperJet International.
Для новых стран, куда еще не поставляли, конечно неизвестно, поставят - посмотрим, там где летают - все в порядке, во всяком случае заказчики не жалуются, ни Мексиканцы, ни Лаосцы с Индонезийцами, ни в России.
Аэрофлот отдельная песня - они отказались от сотрудничества, решив, что справятся сами, так что их можно вынести из рассмотрения, независимо от результатов

[T4-2]

Моторостроители НПО "Сатурн" отгрузили сотый двигатель SaM-146 для российского регионального самолета SSJ-100 (Сухой Суперджет). Силовой агрегат поступил на сборочное производство в Комсомольске-на-Амуре.
Как сообщает экспертный портал I-mash, по состоянию на 20 февраля 2014 года, суммарная наработка парка двигателей SaM146 составила свыше 78 тысяч часов и более 51 тысячи циклов. Основные показатели надежности работы двигателей находятся на уровне международных стандартов и мировой практики эксплуатации современных авиационных двигателей, в частности, показатель надежности вылета по расписанию по двигателю составляет 99,94%.

http://www.tehnoomsk.ru/content/%D0%...83%D1%80%D0%B5

[avangard2014]

Мало построить еще надо подать

[MEXAHNK]

Мало построить еще надо подать

Веткой не ошиблись,или форумом?
Суперджеты не стоят рядами на заводской территории, в ожидании заказчиков.
Двигатели САМ-146 то же.

[MEXAHNK]

НПО "Сатурн" получило сертификат EASA на техобслуживание и ремонт двигателя SaM146
http://itar-tass.com/ekonomika/1037091

[harinalex]

ломающие новости - SSJ-100 в Китае :

Согласно сообщению китайской газеты Чжэнчжоу Жибао, в воскресенье в столице китайской провинции Хунань городе Чжэнчжоу состоялась церемония подписания меморандума о взаимопонимании между ГСС, China Tianli Aviation Technology Co., Henan Oberoi Aircraft Company, Shanghai Yuan Fei Aviation Technology company по вопросу об организации в Чжэнчжоу сборочного производства самолетов SSJ-100.
В меморандуме указывается, что Henan Oberoi Aircraft Company может закупить 100 самолетов и совместно с ГСС построит сборочное производство для этих самолетов в районе аэропорта г. Чжэнчжоу. Другие две китайские компании будут играть роль технических консультантов при реализации проекта. Предполагается, что если проект будет развиваться благополучно, что первый самолет может быть передан заказчику уже в будущем году.
Источник в ОАК подтвердил факт подписания меморандума.

http://bmpd.livejournal.com/784734.html#comments

насколько мне известно , меморандум не есть договор , но все равно интересно .

[Polar]

Авиакомпания Interjet делает ставку на самолеты SSJ 100

[harinalex]

РБК 02.06.2014, Москва 13:09:29 Холдинг "Авиационное оборудование", входящий в Госкорпорацию Ростех, и "Объединенная авиасроительная корпорация" (ОАК) приступили к созданию электропривода колеса шасси Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100), сообщает пресс-служба "Авиационного оборудования".
В 2015г. "Авиационное оборудование" создаст первый в России опытный образец инновационного электрического привода колеса шасси для SSJ-100. Новый привод позволит уменьшить расход топлива, количество вредных выбросов и уровень шума. Он также позволит самолету двигаться задним ходом без использования наземной техники.
Запланированный объем инвестиций в разработку и постановку в серийное производство электропривода составит около 600 млн руб. до 2015г. Об этом сообщил генеральный директор холдинга "Авиационное оборудование" Максим Кузюк. "Работа над шасси с электрическим приводом является инновационной не только для нашего предприятия, но и для всего авиастроения в целом, причем в глобальном масштабе", - отметил он.
"Сейчас европейские требования по безопасности, шуму, уровню эмиссии вредных выбросов подвергаются пересмотру, и со временем самолеты, не оснащенные электроприводом, не будут допускаться во многие зарубежные аэропорты", - уточнил он, комментируя повышение конкурентоспособности гражданских самолетов на международных рынках.
Демонстрация движения Sukhoi Superjet-100 с электроприводом планируется на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015.

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/201406...shtml#xtor=AL-[internal_traffic]--[rbc.ru]-[lenta_body]-[freenews]

а питание собственное или от провода ? ВСУ на это хватает ?

[WeReLex]

По идее должно потянуть, особенно если за скоростью не гнаться и передаточное число в редукторе побольше сделать...

На коробке приводов каждого из двигателей установлен интегральный привод-генератор, вырабатывающий переменный трехфазный ток напряжением 115/200 В, постоянной частоты 400 Гц, номинальная выходная мощность привод-генератора 40 кВА. Привод-генератор представляет собой единый агрегат, состоящий из гидромеханического привода постоянных оборотов и бесщёточного генератора тока, размещённых в общем корпусе и имеющих общую систему смазки и охлаждения. Генератор ВСУ по конструкции и электрическим характеристикам идентичен генераторам, устанавливаемым на двигателях.

http://superjet.wikidot.com/wiki:electric

[Alex_K]

Обсуждали как-то тут: http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=81992

Пришли к выводу, что по идее ВСУ должно хватить.