Ну? Ну? Ну?

[PrimOn]

Originally posted by Yo-Yo
Всю жизнь подставляли в аналит. формулу (см. Пышнова и далее везде)

Говорят, радиатор добавляет 30% от Cx0. С другой стороны, при максимальных углах это уже не 30% от общего сопротивления, а в хорошие разы меньше. Скольжение должно отсутствовать... а разница в УА - это откуда? Если крен установившийся, так и подъемная сила у правого и левого практически равны.

В любом случае, замеры в 1.11 не сильно отличались?

Провел и я замерчики в 1.2RC01 и подставил в формулы.
Ну и не сошлось ... кое-что, впрочем как и в 1.11.
И разительно так.
Пример .
Берем Як1б и даем 50% мощности.
В прямолинейном горизонтальном полете на 1000 м он выдает 280-300 км.ч
Затем 100 % мощности , креним самолет и переходим в устоявшийся вираж на той же скорости 280-300 км/ч

Крен при этом составляет в среднем 75 градусов !

Поскольку нормальная перегрузка равна 1/cos угла крена, то она составит +3,86.

Потребная тяга на таком вираже пропорциональна корню квадратному от куба нормальной перегрузки.
Имеем , что тягу на вираже надо увеличить В 7,58 РАЗА !!!
А мы увеличили только в два - с 50 до 100 % :confused:.


Причем , угол крена я мерил только из кабины, здесь он выглядит меньшим из-за неизбежного увеличения УА в вираже !!!

А если смотреть из вне - нереально получается вопще.

Скорость сваливания не проверял, но она при таком крене и даной мощности должна вырасти почти в два раза !

Уважаемый Yo-yo, прошу не пинать больно, если ошибся -
пытаюсь разобраться в азах аэродинамики - академии не проходили .


2 DeCore .
Касательно вопроса в ветке
" Люди!
Кто-нибудь проверял, как там нынче пепелацы на крыло валятся?
Так же, как и в 1.1, пока скорость отрицательной не станет нос не роняет, или по-нормальному?"

Может в этом кроется разгадка вопроса - почему самолет не валится на крыло ??? Получается, что откуда -то дополнительная подъемная сила берется :confused:.
ИМХО В 1.2бета было чуть лучше.

Да, версию патча 1.2RC скачал с сайта Юби.