Сюжет в вестях: http://www.vesti.ru/comments.html?id=24760
Там же видео (качается плохо). Что характерно, показывали продувку в аэр.дин. трубах крафта (уменьшенный макет?), похожего на Bf-110!!! И еще какого-то, сильно смахивавшего на поршевой истребитель эпохи ВВ2. Уж не по заказу ли МГ? Так вот откуда "у нас все правильно"?
Моя жизнь выпускает шасси и закрылки
и идёт, не спеша, на последний вираж...
http://foto-oblakov.narod.ru
Это был Ту -2 и модель Ил -103Originally posted by Glass Eagle
Сюжет в вестях: http://www.vesti.ru/comments.html?id=24760
Там же видео (качается плохо). Что характерно, показывали продувку в аэр.дин. трубах крафта (уменьшенный макет?), похожего на Bf-110!!! И еще какого-то, сильно смахивавшего на поршевой истребитель эпохи ВВ2. Уж не по заказу ли МГ? Так вот откуда "у нас все правильно"?
Ну да, про наши-то я и забыл...
Моя жизнь выпускает шасси и закрылки
и идёт, не спеша, на последний вираж...
http://foto-oblakov.narod.ru
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) планируют до конца текущего года провести продувку моделей среднего транспортного самолета (СТС), сообщили "Интерфаксу-АВН" в понедельник в дирекции Экспериментального машиностроительного завода (ЭМЗ) имени Мясищева. 'В оставшееся до кона года время будут осуществлены аэродинамические продувки двух моделей СТС по теме М-60", - уточнил представитель ЭМЗ.
"Инициатором дополнительных исследований по теме М-60 стал ЦАГИ, который считает необходимым исследовать предложенную аэродинамическую схему перспективного самолета", - подчеркнул он. По данным источника, целями проводимых в ЦАГИ исследований являются, в частности, подтверждение высокого расчетного показателя аэродинамического качества самолета на крейсерском режиме и подбор нового профиля крыла. Он также сообщил, что на ЭМЗ ведется разработка новой схемы самолета. "По данной теме разработаны несколько вариантов самолетов различного назначения", - сказал собеседник агентства.
Работы по программе М-60 ЭМЗ имени Мясищева ведет уже более 15 лет. Базовый вариант самолета рассчитан на перевозку 200 пассажиров на расстояние до 6.500 км. Он будет оснащаться двигателями ПС-90А. Рынок самолета типа М-60 до 2015 года оценивается специалистами в 300-400 машин.
/AVIA.RU/
Мои авиафото:
http://planes.pri.ee/
В ЦАГИ завершаются испытания по безопасному выводу из штопора нового учебно-тренировочного самолета МиГ-АТ
Москва. 31 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Штопорные испытания модели нового учебно-тренировочного самолета МиГ-АТ в аэродинамической трубе ЦАГИ (Центрального аэрогидродинамического института) вступили в завершающую стадию. "Полностью завершить программу испытаний планируется до конца этого года. По их результатам будут выполнены необходимые доработки самолета под установку на него системы безопасного вывода из штопора" - сообщил "Интерфаксу-АВН" в понедельник источник в оборонно-промышленном комплексе. По его словам, примерно чрез два-три месяца планируется завершить и совместные государственные испытания МиГ-АТ. "После подписания акта о завершении госиспытаний может быть принято решение о постройке еще двух самолетов МиГ-АТ - 3-го и 4-го", - сказал собеседник агентства. Он отметил, что решение о принятии на вооружение МиГ-АТ и включении этого самолета в государственную программу вооружений пока окончательно не принято. Но с учетом недавнего заявления главкома ВВС генерала армии Владимира Михайлова, который сказал, что и МиГ-АТ, и Як-130 будут приняты на снабжение Военно-воздушных сил, этот вопрос может быть решен в 2007-2007 гг. МиГ-АТ разработан Российской самолетостроительной корпорацией "МИГ". Это единственный в мире учебно-тренировочный самолет, оснащенный цифровой системой управления полетом. МиГ-АТ позволяет эффективно проводить подготовку летчиков всех современных истребителей как российского, так и зарубежного производства, в частности, МиГ-29, Су-27, F-16, "Мираж-2000", "Еврофайтер" и др.
А как разве Як-130 не цифровое управление?
А зачем надо принимать на вооружение 2 ЛА одного класа?
Вот, что ребята, пулемет я вам не дам.
А чё, пусть будут, машинки симпотишные и никому не обидно, да и если деньги есть на обоих то вааше шеколадно.
http://aviaru.com/forum
Тудап! Тудап! Я Культяп! Гнездюк на хвосте!! Прикрой!!! (с) НОМ
Хорошо если хоть одной укомплектуют училища.
Народ
А може у Яка есть еще механическая резервная? На МиГе так просто проводки идут к гидромашинкам.Сообщение от Vitalka
А потому что Як-130 приняли с формулировкой учебно-боевой самолет.
Но осталась вакансия под учебно-тренировочный на замену элкам в училищах.
Надо конечно отдать должное упертости микояновцев в вопросе доводки МиГ-АТ. На что надеятся? На смену главкома?
На Як-130 вроде бы существует заключение ЦАГИ о том, что он из штопора не выводится. Точнее такое заключение было на обе машины, но реально доводят (судя по новостям) только микояне.
C уважением
Так попав в штопор на Як-130 однозначно надо выходить из кабинета?
Вот, что ребята, пулемет я вам не дам.
- А Л-29 выходил из штопора автоматически, всё бросаешь - он сам выходит...А потому что Як-130 приняли с формулировкой учебно-боевой самолет.
Но осталась вакансия под учебно-тренировочный на замену элкам в училищах.
Надо конечно отдать должное упертости микояновцев в вопросе доводки МиГ-АТ. На что надеятся? На смену главкома?
На Як-130 вроде бы существует заключение ЦАГИ о том, что он из штопора не выводится. Точнее такое заключение было на обе машины, но реально доводят (судя по новостям) только микояне.
Что же эти бракоделы, не могли сделать то, что сделали чехи 46 лет назад?!
http://www.airwar.ru/enc/attack/l29.html
ГЫ-ГЫ
Сап...
Ой, простите.
Забавно...
Хотя это пока забавно...
Я уже год по возможности народ опрашиваю - никто ничего не знает.
:confused:
C уважением
Ну если столько же денег и людей выделят, то все будет хорошо.- А Л-29 выходил из штопора автоматически, всё бросаешь - он сам выходит...
Что же эти бракоделы, не могли сделать то, что сделали чехи 46 лет назад?!
http://www.airwar.ru/enc/attack/l29.html
C уважением
Кстати есть у кого спросить про АТ, возможно и про 130-й что-то знает...
Ну спроси про штопор.
C уважением
Ответ: В ЦАГИ завершаются испытания по безопасному выводу из штопора нового МиГ-А
И спроси про управление, как на АТ так и 130 дистанцищнное или с мех. резервированием?
Вот, что ребята, пулемет я вам не дам.
На АТ стоят гидравлические машинки, к которым идут только проводки и никаких тяг.
C уважением
Но тока здесь, к сожалению, я врядли смогу це огласить, сорри
неужели военная тайна?
Ответ: В ЦАГИ завершаются испытания по безопасному выводу из штопора нового МиГ-А
Вроде как и на 130 тоже
Вот, что ребята, пулемет я вам не дам.
/Портал Правительства Московской Области/
В этом году в ЦАГИ, в Жуковском, приступят к работам связанным с разработкой ближне-среднемагистрального самолета нового поколения, который впоследствии должен заменить уже существующий парк Ту-154. Работы ведутся совместно с Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
Основной задачей ЦАГИ станут снижение потребления топлива нового самолета на 20% по сравнению с уже существующими аналогами, увеличение ресурса и усиление безопасности его эксплуатации. По словам директора ФГУП ЦАГИ Владимира Каргопольцева, коллектив института 'знает, как это сделать, однако, чтобы достигнуть необходимых параметров, ещё предстоит провести огромную исследовательскую работу'.
По оценкам, создание нового отечественного самолета займет несколько лет. 'Безусловно, новый самолет станет настоящим прорывом в самых различных областях, - говорит Владимир Каргопольцев. - К тому же объем рынка, занимаемый ныне существующим парком Ту-154 - это большая и очень интересная для авиастроителей часть рыка гражданской авиации'
Директор института также отметил всё растущий интерес к исследованиям ЦАГИ в данной области со стороны иностранных самолетостроительных концернов.
//Avia.ru
Шо, опять?!
А как насчет дальнемагистральных?
Уж не за МС-21 взялись ли? А как жо иностранные партнеры, кооперация там и все такое??
дай-то бог...
Ваши права
Ответить с цитированием