Чето мне вот показалось, что топливо на форсаже уж как-то слишком быстро тает. Дай, думаю, проверю. Вначале тест. МиГ-29, предельно малая высота, летим над морем на ПФ. Горючего 3000 кг. Все выгорает за 3 мин. 30 сек. Получается около 1000 кг/мин. ОК. Лезем в МиГ-29 Manual, и вытаскиваем вот такой вот графичек:
Крайний раз редактировалось voice from .ua; 30.11.2003 в 23:32.
По-моему, точность моделирования не совсем в рамках инженерной погрешности, а? Или может я чего-то не понимаю?
Ну вообще-то 857 в минуту или 14 в 1 с. Что ровно в 2 раза больше требуемой. Меня терзают смутные сомнения.
Проверим.
- И как вас теперь называть? - спросил я.
- Найк, Найк Гюльчетайсон, пластический хирург.
(С) из недописанного
О, наконец хоть какая-то польза от всех моих стараний
И еще, вдогонку, проверьте соотношение расходов.
Для примера, при тех же условиях 3000 кг жрут:
Су-27/33 за 2 мин. 50 сек.
F-15 за 3 мин. 20 сек.
МиГ-29 за 3 мин. 30 сек.
Разница в тяге Су-27 и F-15 12500 - 10800 = 1700 кгс
Разница в тяге F-15 и МиГ-29 10800 - 8300 = 2500 кгс
При этом расход у F-15 ближе к расходу МиГ-29, чем к расходу Су-27. Что тоже подозрительно. Не думаю, что у ф-ки настолько экономичные движки, чтобы при тяге 10800 иметь расход почти как МиГ-29 с его 8300 (даже несмотря на то, что РД-33 довольно прожорлив).
Еще пара моментов.
Не знаю, соответствуют ли массы самолетов из редектора (не энциклопедии, на нее я уже давно махнул рукой) миссий массам, заложенным в ФМ, и если да, то отмечу, что по литературе МиГ-29А весит 10900 кг (в редакторе 11200), F-15C 12970 (в редакторе 12790) Cу-27 16380 (в редакторе 16000). Просто после того, как я в свое время поднимал тему с разгонными хар-ками МиГ-29, и особенно после выяснения хар-к установившихся виражей Су-27 и F-15, когда выяснилось, что на поведении самолета в ЛОКОНе каждый килограммчик веса отражается, думаю, эти ньюансы тоже не должны быть обделены вниманием.
Крайний раз редактировалось voice from .ua; 01.12.2003 в 05:41.
Расход, как и тяга на ПФ очень сильно зависят от скорости. Например у меня 3 тонны Ф-15 на Н=200 м сожрал за 3 минуты. Су-27 тоже за меньшее время. Так что здесь все тоже правильно (кроме двойки
Но баланс соблюден. Просто бой в 2 раза короче будет
- И как вас теперь называть? - спросил я.
- Найк, Найк Гюльчетайсон, пластический хирург.
(С) из недописанного
2 Голос : Ай молодца!!!!!! Что раскопал!!
Разработчики: Надо бы поправить
Внимание всем:
У Н В П !
Каюсь, смутила меня эта картинка... а зря. Почему на ней расход ДЛЯ ОДНОГО двигателя - я так и не понял
Кто не верит - смотрим на картинки для двигателя
http://sukhoi.ru/forum/showthread.php?threadid=17158
и видим, что для Н=0 и 1.1 М Ce~0.24 кг/(Н*ч). Теперь берем тягу на форсаже на 1.1М на малой высоте - примерно 200 000 Н и видим , что секундный расход составляет примерно 13-15 кг/с для МиГа Су и Игла.
P.S. И хватит нас смущать...
- И как вас теперь называть? - спросил я.
- Найк, Найк Гюльчетайсон, пластический хирург.
(С) из недописанного
Yo-Yo, а как обозначается перегрев? Я что-то так и не нашел. Сколько времени можно на форсаже летать?
JGr.124_DimanY
Хм, а разве ммы там о РД- 33 флеймили ?
картинка для рд-33:
Да разница-то небольшая. 7 кг/с для двух движков - цифирь нереальная. Каюсь, что сразу не проверил, данных под рукой не было.
- И как вас теперь называть? - спросил я.
- Найк, Найк Гюльчетайсон, пластический хирург.
(С) из недописанного
Много не полетаешь... если топливо не бесконечное. Ну а у кого оно бесконечное, им ничего не поможет...Originally posted by Diman_Y
Yo-Yo, а как обозначается перегрев? Я что-то так и не нашел. Сколько времени можно на форсаже летать?
- И как вас теперь называть? - спросил я.
- Найк, Найк Гюльчетайсон, пластический хирург.
(С) из недописанного
Значит нет перегрева в принцыпе?
JGr.124_DimanY
не стоит сильно отдаляться от ближнего привода....Все выгорает за 3 мин. 30 сек
2 Diman_Y:
Перегрев у ТРД, в принципе, есть. Но не от форсажа. Это ж не поршневая тарахтелка, это высокие технологии
Originally posted by Yo-Yo
P.S. И хватит нас смущать...Бдительней надо быть,товарищь! Все хорошо то, когда хорошо кончается. Успехов!
ЗЫ Седня взял ,наконец,релиз!!! Будем летать!!
Сорри за оффтоп- душа поет!
И нЕ фига слушать всякие голоса из-за бугра
А то, понимаешь, они тут подбрасывают...
- И как вас теперь называть? - спросил я.
- Найк, Найк Гюльчетайсон, пластический хирург.
(С) из недописанного
Это уж извините, товарисч! На пепелацах, где недостаточное охлаждение форсажной камеры, ограничение очень даже есть! Иначе все, что угодно от коробления до прогорания камеры и окружающих конструкций.Originally posted by Biotech
2 Diman_Y:
Перегрев у ТРД, в принципе, есть. Но не от форсажа. Это ж не поршневая тарахтелка, это высокие технологии
Да, пересчитал по упырьскому графику - все тютелька в тютельку.
Дык это не я, это авторы пресловутой методички. При совдепе наверное, писалась, тогда всё делали чтобы врагов и шпиёнов запутать. Даже ты купился, не говоря уж о простых смертныхИ нЕ фига слушать всякие голоса из-за бугра. А то, понимаешь, они тут подбрасывают...
У меня большая просьба. Выложите графики для движков F-15. Ну о-о-о-чень интересно!
2 Freddie:
Если я не ошибаюсь, у истребителей 4-го поколения нет ограничений по форсажу. А на других в локоне летать не дають.
С уд.эх. кг/(кгс*ч) это что такое?...с расходом не связано никак?..а то тут графики нашел для Ф15ого....
ограничения есть везде.... даже вверх ногами летать низя долго....
Эт смотря комуOriginally posted by bulbul
ограничения есть везде.... даже вверх ногами летать низя долго....
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
а у всех перегрев будет .....т.к. масло неправильно циркулировать будет...
Выложи, пожалуйста, жуть как интересно.С уд.эх. кг/(кгс*ч) это что такое?...с расходом не связано никак?..а то тут графики нашел для Ф15ого....
вот
Ваши права
Ответить с цитированием