Собственно глядя на график NACA приходим к таким выводам : скорость крена у P-47 во всём диапазоне скоростей была выше чем у Р-39 а на скоростях более 650км/час и выше чем у FW-190 ; Мустанги так-же значительно превосходили Р-39 по эффективности элеронов и на скоростях более 600-610 так-же превосходили и FW-190 ; Зеро более-менее хорошо управлялись по крену только на малых скоростях . Р-40 на всех скоростях имел более значительное преимущество над Р-39 по крену ( есть отчёт испытаний 1942г. с максимальной угловой скоростью 110*/280mph ) . В общем имеем в игре большие нестыковки в этом аспекте , даже не столько в абсолютных величинах сколько в различии разных самолётов .
P.S. Повторюсь что особенно удивляет способность некоторых крафтов на скоростях более 700 лёгким непринуждённым движением РУСа резко выходить из пике . Не верю !!! Выдержка из РЛЭ Лагг-3 : "При пикировании под углом 60° и достижении скорости 600 км/час по прибору самолёт при выводе теряет 1400 м высоты." Поведение Мигов и Лаггов даже сейчас мне например представляется более реалистичным , хотя невозможность на них при выходе из пике дойти по перегрузке до блэкаута выглядит более чем странно или это ошибки с реализацией блэкаута . В списке чудесатых самолётов в этой номинации Ки-84 , Мустанг , FW-190 , в некоторой степени bf109 .
Так-же имеем в этой категории и незаслуженных аутсайдеров - невозможно при выходе из пике получить перегрузку более 5G на Мигах , Лаггах , Яках или она не отображается что тоже баг .
Ответить с цитированием