На сайте "Золотая эра Российской авиации", в разделе "Файлы моделей", опубликованы новые текстуры Салехардского авиаотряда для самолета Ли-2. Файлы предназначены для использования в МСФС2004. Автор - Алексей Артамонов. Очень интересная работа. Рекомендуем всем ценителям данной машины и Северных широт.
Добро пожаловать!
http://Rusaviagold.narod.ru
Вышел полный комплект Ли-2 , ещё не качал.
Выложен здесь.
Ностальгическое.
фото - класс!
Кто летает на Дугласе? DC3
А кто в нём живёт?
отказы
А бывают -ли у него (и вообще в ФС04) незапланированные отказы?
Спланированные заранее , превращают полёт в ожидание оных, а вот так, само-собой бывает?
А если планировать, то как ввести вероятность отказа гидросистемы, к примеру, или кроме того, что в куцем списке отказать не может?
У меня только отказ пилота был
Я тоже полный ламерOriginally posted by Lodin
http://douglasdc3.com/fs2004/fs2004.htm
я конечно полный ламер в мсфс, но тута на страничке много чего улучшающего дефолтный дуглас для мсфс2004
переделанные 2д и 3д кокпиты, улучшенная(по их заявлениям) динамика, шкуры, даже спецэффекты (дымы и т.п.)...
А от туда можно попасть просто в Дугласовский рай
Крайний раз редактировалось Old_Pepper; 29.12.2003 в 18:47.
Хорошие новости, братцы! Бил Рэмбоу выложил кое-какие скрины будущего Р4Д. Смотрится как всегда прекрасно, правда ниодного скрина ВК, пояснений не читал ущё, некогда. В общем смотреть здесь:
http://forums.avsim.net/dcboard.php?...&topic_id=1763
То Old_Pepper
Насчёт отказов: там, где их настраиваеш можно, как ты правильно заметил настраивать точное время, а можно настраивать рандом отказ в промежутке времени от 0 до 600 минут для каждой позиции (гидравлика, радио, двигло, гироскопу, etc.), таким образом, если ты сохраняеш какую нибудь длительную эксплуатацию самолёта, то влазиш туда и апдейтиш время перед очередным полётом, как бы проводя техобслуживание, я до этого сам только недавно допёр, а один раз долетался до того, что на самолёте остался один двигатель и гидравлика между островами Кауайи и Оаху, пришлось возвращаться в (пардон) Лихуи с почти середины пути, вот-то я молился на оставшийся движокно добрался
Про Дуглас:
В общем ВК доделывается, 2д фактически готов, модель готова, доделываются различные ливреи, уже гражданские, доделывают динамику. О сроках ничего конкретного не говорят, надеюсь до лета можно ждать. Впринцыпе неплохой выбор для любителей этой машины, интересно динамику сравнить будет, да и работать с ней похоже интересно - электрика там всякая, гидравлика, в опчем тумблерочками пощёлкать, переключатели попереключать
Удачи!
Avia-Sign - футболки с авиацией.
Бэз слов
кстати, на avsim.com в разеделе miscellan. для msfs 2004 есть программка random failure, она вот по-моему, то что нужно. сам не смотрел.
Чего-то "фитиль" у этого рэндома короткий.Originally posted by Bomber
То Old_Pepper
Насчёт отказов: там, где их настраиваеш можно, как ты правильно заметил настраивать точное время, а можно настраивать рандом отказ в промежутке времени от 0 до 600 минут для каждой позиции (гидравлика, радио, двигло, гироскопу, etc.), таким образом, если ты сохраняеш какую нибудь длительную эксплуатацию самолёта,......
Три раза пытался на Ли-2 "улететь" ночью из Ростова и три раза возвращался через 5-10 минут после взлёта , после отказа чего-нибудь.
Легенда... История..
Рухлядь!
Любителям DC-3 рекомендую полетать по Колумбии.
Особенно посадка в Эльдорадо!
Может настроение такое было, но я вчера прибалдел .
Горы, высокогорные аэродромы (со смесью надо поработать ), Аэропорт "Эльдорадо " меж гор, на возвышенности, как авианосец.
Восходящие потоки , облака на уровне ВПП.
Красота!
Изначально R-4D Делался ещё для МСФС-98Сообщение от Bombardier
Мнение Степана Грицевского относится к R-4D для 2000-2002 сима, просто в 2002 он практически не изменился по сравнению с 2000, только платником сталКста, и летал он глядя правде в глаза, как паровоз (в смысле ровно так, как по рельсам), правда не силён я в динамике, мож так и надо:confused:.
В МСФС 2000 его визуалку улучшили но динамика и приборы остались от 98-го.!!! Поэтому часть приборов просто симулировала работу, но
с реальностью НИКАК не стыковалась.
Это я обнаружил когда свой АНТ-25 делал. Плясал от их динамики.
Что они делали далее я не отслеживал, но не исключено что всё так и осталось, только внешние красоты добавились.
Хотя для МСФС 98 ЭТО было СУПЕР!!!!
Athair ar neamh, Dia linn...
Ну что там, пока ничего не слышно, когда выйдет?
Раз уж тему опять подняли, отмечусь
Я тут на DC-3 дефолтном решил из Чкалы в Нью-Йорк перелететь. Придурок. С реальной погодой статической (дважды придурок!). 13 мая загрузил погодку и тронулся. Сейчас торчу в Норвегии, надо в Исландию топать, а все времени нет.
Зашел на метео, узнать там погоду, на меня местные нордические норвежцы руками замахали и ногами затопали: куда тя несет, да там облачность сплошная, да там туман, да там дождь... Придется, видимо, все же наступить песне на горло и ППП лететь (до западного побережья Норвегии я, однако, ПВП добрался. В такую же погоду. Но тут полторы тыщщи километров над океаном, без ориентиров. А видимость над исландией - миля-две всего. Это все равно что в поле в туман столб искать - в пяти шагах пройдешь и не увидишь).
Но я все не о том. А хотел о DC-3
Самое неприятное ощущение - болтанка. Швыряет просто как бумажный самолетик. Если штурвал не дергать, крены перекладывает с 60 до 60 градусов
Движки перегревать не пробовал, а вот кушает он как слон. В ТТХ заявленная дальность полета около 3500 км, а реально вполовину меньше получается. Сейчас полечу больше 1500 км, так что впритык получится. Значит, даже хорошо, что двиглы не греются, смесь зажму так, чтоб только в воздухе держался
Ну и длина разбега-пробега как у взрослого лайнера. Это факт. На полянку не сядешь...
Once you have tasted flight, you will walk the earth with your eyes turned forever skyward, for there you have been, and there you long to return
Пробег-разбег? Ну не "Пайпер", конечно, но сажал я его без проблем на любую полосу. Попробуй в случае вынужденной посадки на какую-нибудь короткую полосу сель-хоз значения подводить его на чуть заниженной глиссаде, чтоб на моторах висел, и приземлить в торце полосы на три точки . Пробег тебя приятно удивит.Движки перегревать не пробовал, а вот кушает он как слон. В ТТХ заявленная дальность полета около 3500 км, а реально вполовину меньше получается. Сейчас полечу больше 1500 км, так что впритык получится. Значит, даже хорошо, что двиглы не греются, смесь зажму так, чтоб только в воздухе держался
Ну и длина разбега-пробега как у взрослого лайнера. Это факт. На полянку не сядешь...
По экономичности.
Попробуй крейсерский режим. Наддув 32, обороты 2100. Высота 1500 -1800 метров, на мой взгляд оптимальна. И на рулении не газуй до максимала, 1000 оборотов ему вполне достаточно для движения по земле.
Да с пробегом-то известно как боротьсяПробег-разбег? Ну не "Пайпер", конечно, но сажал я его без проблем на любую полосу. Попробуй в случае вынужденной посадки на какую-нибудь короткую полосу сель-хоз значения подводить его на чуть заниженной глиссаде, чтоб на моторах висел, и приземлить в торце полосы на три точки . Пробег тебя приятно удивит.
Слышал, что ему метров 300 хватало для разбега. А мне полуторакилометровой полосы еле хватало. Правда, если правильно помню, с почти полной загрузкой. Но все равно. 777 примерно так же взлетает в МСФС
Имя, сестра, имя! (с) Точнее, смесьПо экономичности.
Попробуй крейсерский режим. Наддув 32, обороты 2100. Высота 1500 -1800 метров, на мой взгляд оптимальна. И на рулении не газуй до максимала, 1000 оборотов ему вполне достаточно для движения по земле.
РЛЭ искал-искал, так и не нашел...
Твой крейсерский режим обязательно попробую, спасибо
У кого какие еще будут рецепты по наиболее экономичным режимам двигателя?
Once you have tasted flight, you will walk the earth with your eyes turned forever skyward, for there you have been, and there you long to return
Не уверен, что это научный методИмя, сестра, имя! (с) Точнее, смесь
Т.е. с ростом высоты начинаю забеднять смесь до тех пор, пока на слух не подрастут обороты двигателя. Стали падать - стоп, прибавить чуть смеси.
Я не знаю, что там происходит на самом деле, показания приборов не меняются, только слышно как меняется звук мотора.
В общем, держу смесь с таким расчётом, чтоб тональность звука мотора была наивысшей.
Я тоже так поступаю, но вся проблема в том, что в МСФС, в отличие от того же Ил-2, есть всего лишь три-четыре тона работы мотора. Например, сбрасываешь газ постепенно - звук мотора остается на одной ноте, а потом сразу меняется на другой и опять какое-то время остается неизменным. Потом снова "переключается", и так далее. Поэтому при таком методе тяжело точно определить качество смеси. Вот если бы тахометр при этом как-то менял свои показания... Но он, похоже, на смесь не реагирует почти никакПричина понятна: работает автомат поддержания оборотов...
PS В Иле, кстати, тоже тахометр не реагирует, но там мотор дымить начинает на переобогащенной смеси и стрелка тахометра прыгает (типа, мотор чихает, хотя на слух этого не слышно). Обедняешь смесь до тех пор, пока тахометр не успокоится - и все, вот он оптимальный режим...
Крайний раз редактировалось Miracle; 27.05.2004 в 16:45.
Once you have tasted flight, you will walk the earth with your eyes turned forever skyward, for there you have been, and there you long to return
Удачного завершения перелёта!
Ну? Перелетел?Раз уж тему опять подняли, отмечусь
Я тут на DC-3 дефолтном решил из Чкалы в Нью-Йорк перелететь. .
А на счёт взлёта, вчера попробовал взлететь с полосы в Калачинске.
Скачал недавнос "Вестника ГВФ" , только сей час он не работает.
Взлетел в конце ВПП.
А вот данных по длинне полосы нет.
Указано, только, что ВПП для возд.судов 4-го класса (Чего это?) , а использовалась для полётов Ан-2 ОЛТУГА.
Перелётывать с другой полосы, с известной длинной ,времени не было.
Но на Боинге там точно не взлетел бы.
А чойта у вас показания тахометра не меняются при работе со смесью?
Я правда на дугласе давно не летал (и проверить сейчас нет возможности, тк дал джойстик челу на недельку побаловаться, уже месяц жду, а без джоя МСФС перестал запускаться:=( , но на пайпере это точно работает - 3000 фит обедняеш смесь, обороты растут и по звуку и по приборам, переобеднил - обороты падают.
На дугласе я тоже сьесью работал и вполне осмысленно, те мне казалось, что не только по звуку... мож манифольд прешшур какой смотреть нада? Впрочем это шаманство, верну джой - посмотрю :confused:
Ваши права
Ответить с цитированием
