Аэродром под Антверпеном был похож на муравейник, или скорее на улей, ведь муравьи не летают.... Я выпрыгнул из грузовика и направился на КП, доложить о прибытии.... Нач. штаба, полноватый англичанин, в пенсне, встретил меня открытою улыбкой и крепко пожал руку.
- Вот уж не думал что так обрадуюсь коммунисту! - произнес он искренне.
- Да и я не думал что буду сражаться здесь, - ответил я.
- Пилотов не хватает, самолеты стоят без дела, а такие люди как вы, с вашим неоценимым опытом, сейчас нужны как никогда! Смотрите, - он протянул мне газету.
Передовица газеты недельной давности гласила "Авиация союзников контролирует воздух".
- Чушь! - в сердцах бросил полковник, - над войсками днем и ночью висят 110-е и 87-е! А мы сидим тут!
- Ну вот, поэтому я и здесь, - успокоил его я.
- Беркли! - крикнул он, и тут же в дверь вошел коренастый мучина, средних лет, - познакомся, это твой пилот, покажи ему машину!
- Ну, удачи тебе, - обратился он уже ко мне.
- Не подведу, - ответил я и отдав честь вышел вслед за Беркли.
Проехав по полю на стареньком джипе, мы остановились у самолета. Это был Hurricane Mk1 или попросту Хурь. Я забрался в кабину, устроился и огляделся... Ничего не скажешь, кабина удобная вот только непривычно наличие фонаря, я как то привык к "ишаку" а тут...
Получив краткий инструктаж, как и что, я поднял истребитель в воздух. Высоту Хурь набирал неохотно, скорость терял быстро, вобщем нужно быть осторожным. Задача - очистить небо от фрицев над городком Берген оф Зуум. Решаю залезть повыше и беру курс на цель. Под крылом проплывают кварталы Антверпена, и с воздуха все кажется тихим и мирным, ничего не напоминает о том, что где то невдалеке бушуют кровопролитные бои.
Через 20 минут я над Зумом, в паре километров замечаю точку, и иду на сближение это оказывается одинокий Юнкерс. Без прикрытия... Совсем обнаглели! Я иду чуть ниже в мертвой зоне, его стрелок толи заснул, толи просто ослеп и не видит меня... Дистанция уже 100м... Туша "Штуки" ползает в прицел и я давлю на гашетки. Харрикейн заходится трелью 8-ми пулеметов и от пикировщика летят ошметки обшивки, начинает хлестать бензин, но он не разваливается и не падает, а пытается вяло уйти в сторону. Плавно провожаю его прицелом продолжая стрельбу. Через минуту пулеметы смолкают.... Черт! Нет патронов! НО ВСЕ ЖЕ БЫЛО ТОЧНО В ЦЕЛЬ!!!! СО 100м!!!! Провожаю плавно падающий пикрировщик пока тот не задевает дерево и кувыркаясь не валится на землю. Расстроенный беру курс на аэродром. Спустя 20 минут мой Хурь касается колесами короткой травки аэродрома под Антверпеном... Откидываю фонарь и даю знак технику, заряжай мол! К самолету тащат ленты пулеметных патронов, и покачиваясь на кочках едет бензовоз. Время перезарядки использую для того чтобы размяться, и вот я снова над Зумом. Фашисты не теряли времени даром... Над городом снуют 110-е и 109-й. Выше высматривает цели стервятник Ю-87. Я снова подхожу выше всех и сразу атакую 87, тот попав под очередь уходит со снижением. Убираю газ и падаю следом, дав по пикировщику еще пару очередей... Оглядываюсь и вижу как в хвост заходит 110-й. Резким виражом ухожу с линии огня и оказываюсь на его хвосте. Он чуть ниже и пытается набрать скорость. Я слышу где то сзади шум мотора и знаю, что есть только пара секунд... В них я укладываю свою очередь, которая разносит кабину мессера брызгами плексеглассовых осколков и тот завалившись на крыло падает на землю. Один готов! Выжимаю педаль и Хурь врезается в плотный от скорости воздух, делая размазанную бочку... Мимо проносится 109-й и зачем то уходит в глубокий вираж. "Ну и дурак" думаю я легко нагоняю обидчика. Длинная очередь проходит по всему самолету как плеть, отправляя летчика и его аппарат в страну вечной охоты... Боевым разворотом набираю высоту. Где же еще один 110-й? А вот и он, заходит мне в лоб... Толкаю что есть силы РУС от себя, глаза заволакивает красная пелена, мотор захлебывается, но смертельные трассы носовой батареии фрица проходят выше.... Теперь моя очередь! Леко захожу в хвост пытающемуся достать меня в вираже (и чему их там учят?) немцу и жму на гашетку... Пулеметы выплевывают короткие трассы и замолкают. Да что же это такое! Раздосадованный отхожу в сторону от Ме110 и на бреющем беру курс на базу. Однако фашист почюял легкую добычу и не отстает. Его очереди проносятся то слева, то справа, но пока мне удается уйти от попадания скольжением или резкой сменой курса... Не самый приятный эскорт! Время проходит как одно мгновение, когда ты каждый миг ощущаешь что вот вот, бронеспинку разорвет очередь мессера, возорвав твое сознание на миллиарды осколков. Спереди приблежается какая-то точка! Хоть бы не 109-й.... Наш! Слава богу! Не сразу, но он все же отвлекает немца на себя... Сажусь окончательно измотанный боем... Открываю фонарь и вдыхаю холодный, свежий воздух... На крыло забирается техник...
- Рисуй 2 звезды, и заправляй агрегат! - бросаю я, отстегивая ремни и закрываю глаза, чтобы насладиться минутами отдыха.
В таком бешеном темпе воевали весь день. Я успел сделать 7 вылетов, в одном и которых был подбит зениткой. А к вечеру союзные войска оставили город! Оставалось только скрежетать зубами в безсильной злобе! Все зря!!! Тут же пришел приказ о переводе всех оставшихся сил на новый аэродром, где то у французского городка с непроизносимым названием. Невдалеке, немцы начали наступление на город Джуневилль, который обороняла наша бригада. Мой Хурь был поврежден и лететь пришлость на Хоуке 75... Врядли можно себе представить более неприспособленный для боя самолет! Единственным его плюсом был хороший обзор! Вооружение их 4-х 7.62мм пулеметов годилось только разве что для отпугивания кур! И вот на этом "ястребе" я поднялся в небо. Этот вылет был коротким... Пара 109-х не дала нам ни одного шанса. Я приложил полуразбитый самолет о землю, и выпрыгнул из кабины. Повезло добраться до аэродрома на попутке, и через 3 часа я снова был в небе, уже темнело... И снова неудача! Откуда взялся этот 109-й? Я уже свалил его ведомого, как он четко приложил мне в крыло! Еле довел раненый самолет до аэродрома и снова аварийная посадка! Тут перегнали и мой отремонтированный Хурь... Я уже успел сродниться с этой машиной и снова поднялся в небо, желая отомстить проклятому гаду на 109-м... Но когда я оказался над городом там уже никого не было. Внизу шел ожесточенный бой, мелькали трассеры, что-то взрывалось. Я решил не уходить на аэродром, и не оставлять ребят без прикрытия. Совсем стемнело, но тучь не было и все было залито холодным лунным светом... Я носился над деревьями рискуя зацепить одно из них и разбиться, но, зато, наверное, это создавало у бойцов внизу, ощущение того, что в небе присутствует наша авиация. После очередного прохода я резко ушел наверх и на фоне луны отчетливо увидел хищную тень "штуки" которая собралась обрушить смертельный груз на позиции солдат внизу. У меня был один шанс остановить ее... До немца было метров 300 и он уже перевел 87-й в пике. Я положил самолет на крыло и прицелился в точку на три четыре корпуса по курсу "юнкерса". Длинные трассы разрезали ночное небо... Попадания я не видел ослепленный вспышками пулеметного залпа (даже не смотря на то, что они были разнесены по крыльям). Повернув голову, я заметил что "Штука" пронеслась вниз и так и не вышла из пике, рванув где то там, на базе, оранжевым шаром, озарив на миг все вокруг... Мне стало не по себе, от того что начиненный бомбами штурмовик, взорвавшись внизу, мог нанести непоправимый вред защитникам... И тут же я поплатился за беспечность! Снова трассы лизнули фюзеляж моего самолета... Бочкой я ушел от повторной атаки, но самолет уже почти не слушался рулей... Кое как дотянув его до дороги, я всетаки сел! Самолет скапотировал и перевернулся. Вися вниз головой я открыл фонарь и отстегнув ремни вывалился из самолета....
Ответить с цитированием