Вращение воздушного винта приводит к одновременному возникновению следующих эффектов:
1. - реактивного момента, стремящегося накренить самолет в сторону, противоположную вращению винта. Происходит это вследствии того, что двигатель, раскручивая винт, сам стремиться провернуться в противоположную сторону. Кстати, если на мотоцикле с оппозитным мотором хорошенько газануть, то он также, как и самолет, кренится в противоположную сторону.Например, если винт вращается влево, самолет кренится вправо. Работающая турбина не стремится накренить самолет, т.к. у нее практически нет никакого реактивного момента по причине отсутствия кинематической связи ротора с самолетом.
2. - разворачивающего момента, стремящегося развернуть самолет в сторону, обратную вращению винта. Происходит это вследствии того, что воздушный поток, отбрасываемый винтом, закручивается в направлении вращения и дует сбоку в киль самолета, заставляя его развернуться. Например, если винт вращается влево, самолет разворачивает вправо.
3. - гироскопического момента, стремящегося, при изменении пилотом направления полета, развернуть самолет в сторону, смещенную на 90 град. в направлении вращения винта. Например, если винт вращается влево, а летчик потянул штурвал на себя, самолет разворачивает влево.
Ответить с цитированием