quote:

Originally posted by Gering:
Урежь осетра! Передняя кромка выполняется с точностью согласно требованиям в зависимости от скорости (зависимость прямая: больше скорость - меньше отклонение от теоретического контура). Так вот, если в числах - для самолета с расчетной скоростью 3000 км/ч точность контура передней кромки - 0,5 мм (полмиллиметра), а одна десятая миллиметра - это уже из области продувочных моделей для АДТ.
А я для своей модели, летающей 30 км/ч, делал профиль с точностью 0.05 мм

Ну и все равно - пусть 0.5 мм - все равно различие десятикратное! Особенно если учесть множество сверлений под соединения

quote:

Originally posted by voice from .ua:
Что еще за собственные частоты?
Самолет можно представить как колебательный объект, и как у любого такого объекта (маятника), у него есть собственные частоты. У человека же быстродействие ограничено. Тут можно глубоко закопаться, но, в общем, суть в том, что лайнер гораздо более инерционен и потому не требует (как правило) такой быстрой реакции, как истеребитель (зато часто требует опережающей реакции, что та еще задачка...)