Насколько я понимаю аэродинамически во время выпуска закрылок увеличивается "механическое" сопротивления воздуха от чего появляется избыточная подъемная сила и соответственно уменьшение скорости. В конце концов задача закрылок увеличить посадочный угол без увеличения скорости.. Так в момент выпуска закрылков самолет реагирует на это увеличение подъемной силы в зависимости от
ее точки приложения. Именно поэтому при выпуске закрылков одни самолеты задирают нос а другие его и резко опускают. Мне довелось летать на тех и на других и честно говоря насколько я понимаю эффект вспухания присущ всем с единственной разницей куда дернет нос конкретного самолета