Шаг винта в бою

[grun]

Originally posted by Karabas
Тяга наверное при этом на max стоит?

нет 90-95%, на 100-110 быстро сожжёшь двигло (я про 109), да и при 90% стынет быстрее если что

шаг исп-ю только на мессерах, на красных с ним не заморачиваюсь воообще

Автомат шага есть далеко не на всех самолетах. И если нажать кнопку "шаг автоматически", то будет просто показан последний выставленный шаг винта и ничего не измениться.

есть такая фигня поэтому надо подкручивать его до 100% если пересел на красный

пс: летай без руда с шагом - им эффективнее и тормозить и разгоняться и "тянуться" ближе

пс2: а хатку таки оставь - с мышки не постреляешь, надо чувствовать центр

[Karabas]

Originally posted by grun
нет 90-95%, на 100-110 быстро сожжёшь двигло (я про 109), да и при 90% стынет быстрее если что

шаг исп-ю только на мессерах, на красных с ним не заморачиваюсь воообще

есть такая фигня поэтому надо подкручивать его до 100% если пересел на красный

пс: летай без руда с шагом - им эффективнее и тормозить и разгоняться и "тянуться" ближе

пс2: а хатку таки оставь - с мышки не постреляешь, надо чувствовать центр

Мне хатка для обзора не нужна. Убогий с нее какой-то обзор. Чувствуешь себя паралитиком. Для центровки вида есть специальная кнопка на джойстики.


Напоминаю, речь идет о рулежке в бою. Дальние перелеты, длительный плавный набор высоты и т.д. отдельная тема.
Получается так.
На наших самолетах рулим только тягой при постоянном шаге винта 100.
На мессерах рулим только шагом винта при постоянной тяге 90-95%.

[grun]

Originally posted by Karabas
Получается так.
На наших самолетах рулим только тягой при постоянном шаге винта 100.
На мессерах рулим только шагом винта при постоянной тяге 90-95%.

да, но это применительно к варианту простой джой + мышка с колёсиком, а то сейчас тут теоретиков много найдётся

[SLI=MY3_97=]

Originally posted by Karabas
Мне хатка для обзора не нужна. Убогий с нее какой-то обзор. Чувствуешь себя паралитиком. Для центровки вида есть специальная кнопка на джойстики.


Напоминаю, речь идет о рулежке в бою. Дальние перелеты, длительный плавный набор высоты и т.д. отдельная тема.
Получается так.
На наших самолетах рулим только тягой при постоянном шаге винта 100.
На мессерах рулим только шагом винта при постоянной тяге 90-95%.

по поводу хатки: NewView очень хорошая вешь. Попробуй.
Шаг на красных тоже не использую, на синих же в бою сильно помогает - к примеру, со скорости 260 км\ч выползти под углом 50-60 градусов (могу и ошибиться) вверх метров на 800-850. Когда нагрузка большая, шаг на 100% двигатель не палит.
А пользоваться шагом для торможения-разгона вместо тяги двигателя... по-моему спорное решение

[Paul_II]

Originally posted by SLI=MY3_97=
...
А пользоваться шагом для торможения-разгона вместо тяги двигателя... по-моему спорное решение

Я бы даже сказал, что она где-то обманчивая - при уменьшении шага обороты-то падают, а скорость растет. Хотя весь наш жизненный опыт общения с автомобилями вопиет об обратном. Особенно заметно на пикировании.

[Tazmanskiy[Taz]]

при уменьшении шага в иле на самом деле он как бы растет (вроде) вот и получается скорость больше но для этого надо разогнатся . В общем как на машине : повышенные и пониженные передачи.

[grun]

мы немножко подменили тему с этим торможением, ведь речь идёт о боев.маневр-ии, я бы это сравнил, если пошла уже автомобильная аналогия с переключением на пониженную передачу при обгоне. А притормаж. лучше когда сидишь уже на 6 - тогда лично у меня стоит шаг-автомат, а пользуюсь газом.

Пауль что ты там про секрет за симв. плату говорил? может пива тебе на емэйл выслать? Гёссер

[Maus]

В бою ставь "авто" и не парься. Для того он и придуман.

[ES_Vanka-Vstanka_09]

А вот вам мой совет:
В бою нужна максимальная мощь мотора!( кто оспорит ?)
так значит береги пихло на подлете , ставть шаг винта 70-80 обороты с двигла сними , и лети себе спокойно .
Как только в бой начинаешь вступать, все двигай на максимум
шаг 100 , обороты сам смотри какие нужны, регулируй.
Как только двигло подогрел, чуть оттянись , остуди , сбавь оборотики , заслонку радиатора приоткрой ну и дальше сам смотри по обстановке.
Опять в бой, то все повторяй заново и усё...

[Brennan_74]

Значится так...Взлет естессно 100 проц.Полет до цели-шаг 80.При вступлении в бой-шаг вновь на сто,радиатор-положение 2 (вроде бы и скорость не сильно падает,и двигло не так греется).
Сажусь при 80 проц. шаге.Это все-по красным-на синих практически не воюю

To Paul_II:Если это то,что я думаю,то это не панацея.Тестили ужо.Вывод-самолет слишком вял.Это даже визуально видно-если газовать и смотреть на соответствующее место в кабине пилота:confused:

[Brennan_74]

Да-чуть не забыл.Енти два вышеуказанных шага "повешены" на джой.Остальные практически не используются-в бою не до них.

[Iron]

Originally posted by Brennan_74
Значится так...Взлет естессно 100 проц.Полет до цели-шаг 80.При вступлении в бой-шаг вновь на сто,радиатор-положение 2 (вроде бы и скорость не сильно падает,и двигло не так греется).
Сажусь при 80 проц. шаге.Это все-по красным-на синих практически не воюю

Про взлет и полет все верно На маршруте шаг можно даже на 70 поставить. На посадке винт надо максимально облегчать. то есть поставить на 100. Делается это для того чтобы при ошибке на посадке можно было резкой дачей газа подтянуть самолет. Да и кроме того на 80 он при снижении здорово разгоняется, что тоже ни к чему.

[=AC=]

Originally posted by SLI=MY3_97=

А пользоваться шагом для торможения-разгона вместо тяги двигателя... по-моему спорное решение

Даже очень спорное! В бою возможно только при условии что шаг стоит на крутилке а не на кнопках! Иначе сброс газа делаеться не одним движением а путем нажатия на кнопку 10 раз! Прикинте сколько это времени! Но на крутилках другой недостаток там очень легко перекрутить или недокрутить (ХОТАС)даже на такой большой и удобной крутилке как на КУгаре(из собственного опыта)! Потому в бою ползуюсь и шагом и руд а вне боя авто щагом!

[=AC=]

Originally posted by Maus
В бою ставь "авто" и не парься. Для того он и придуман.

Русские да! немцы в бою на авто!!!!!!!! тогда лучше на немцах вообще не летать! иМЕЮ В ВИДУ иЛ-2 А НЕ В ЖИЗНИ!

[=AC=]

Originally posted by Vanka-Vstanka
А вот вам мой совет:
В бою нужна максимальная мощь мотора!( кто оспорит ?)
так значит береги пихло на подлете , ставть шаг винта 70-80 обороты с двигла сними , и лети себе спокойно .
Как только в бой начинаешь вступать, все двигай на максимум
шаг 100 , обороты сам смотри какие нужны, регулируй.
Как только двигло подогрел, чуть оттянись , остуди , сбавь оборотики , заслонку радиатора приоткрой ну и дальше сам смотри по обстановке.
Опять в бой, то все повторяй заново и усё...

С таким советом бой на мессере закончиться секунды через три -четыре не больше! Результат спаленный движок!

[Tazmanskiy[Taz]]

Originally posted by =AC=
Русские да! немцы в бою на авто!!!!!!!! тогда лучше на немцах вообще не летать! иМЕЮ В ВИДУ иЛ-2 А НЕ В ЖИЗНИ!

На Е и Ф серии лутьше ручник, а вот на Г2 уже от ручника толку 0 (ИМХО).

На красных в бою мною юзается шаг винта для сброса месов с 6

[Maus]

Originally posted by =AC=
Русские да! немцы в бою на авто!!!!!!!! тогда лучше на немцах вообще не летать! иМЕЮ В ВИДУ иЛ-2 А НЕ В ЖИЗНИ!

Тысячу раз уже обсуждалось . Все-же считают себя суперлюдьми/пилотами не совершающих ошибок в выставлении нужного шага в процессе боя .

[max]

Originally posted by Iron
Про взлет и полет все верно На маршруте шаг можно даже на 70 поставить. .

В обще шаг надо не по процентам ставить, а по оборотам На крейсерском режиме полета на сов. самолетах это где-то 1600-1700 об\мин. шаг винта примерно 45% получается. Наддув примерно 700 . У меня шаг винта это отдельный рычаг рядом с РУДом поэтому все просто и удобно В бою шаг винта постоянно меняю в зависимости от скорости полета

[Brennan_74]

Originally posted by Iron
Про взлет и полет все верно На маршруте шаг можно даже на 70 поставить. На посадке винт надо максимально облегчать. то есть поставить на 100. Делается это для того чтобы при ошибке на посадке можно было резкой дачей газа подтянуть самолет. Да и кроме того на 80 он при снижении здорово разгоняется, что тоже ни к чему.

Категорическм согласен!Но это видимо в теорииА в 3С все несколько иначе.При максимально облегченном винте самолет уж слишком по моему мнению активно реагирует на газ,буквально кидаясь вперед.Соответственно скорость быстро растет...и посадка получается скажем так не вполне образцовой.Потому и сажусь на 80.Как-то поспокойнее и ближе к "автомату".
ИМХО разумеется

[CKOMOPOX]

Cистема следующая:
РУС- Майкрософт с ФФ
РУД-Сайтек Х45

На руде шаг винта (колесико) и кнопка перекл. шага с ручного на автомат...

В обычном полете использую автомат...в бою , чтобы достать/перевисеть противника прехожу на ручник....Вот щас, буквально 10 минут назад, таким методом достал в ВЭФ Лиара на МиГе..

[12]

Ну вы совсем запарились!!!
Для синих:
Усё гораздо проще, биндим кнопку - ручной шаг вкл. - выкл. (по дефолту шаг должен быть 100% но включен авто), в догфайте её юзаем, включаем на 1-2 сек (чем выше скорость тем меньше летаем на ручнике), выключаем, при некотором опыте усё замечательно, двигло не палим, и юзая периодически шаг получаем преимущество.

[Hammer]

Originally posted by orion71
Используй магнетто

"Use the Force Luk"(c)

[orion71]

Это технически грамотно?

[Iron]

Originally posted by Brennan_74
При максимально облегченном винте самолет уж слишком по моему мнению активно реагирует на газ,буквально кидаясь вперед.Соответственно скорость быстро растет...и посадка получается скажем так не вполне образцовой.Потому и сажусь на 80.

Так и должно быть. Никакого расхождения ЗС и практики тут нет. Двигатель при установке винта на малый шаг быстро набирает обороты и соответственно быстро дает прирост тяги. Что особенно заметно на малых скоростях(на больших скоростях винт малого шага начинает крутиться вхолостую). Это и удобно поскольку в случае ошибки при расчете на посадку можно легко подтянуть на моторе. А заход на посадку выполняется с убранным газом, планируя.

[228ShAD_Liar]

Originally posted by JGr124_Skomoroh
Вот щас, буквально 10 минут назад, таким методом достал в ВЭФ Лиара на МиГе..

ничего ничего...
у меня записная книжка боольшая - крестик против твоего ника уже поставил
(мечтательно так) доживем до 45, до ЯК3....