Заставили мозги наморщить Я не спец в аэродинамике, но всё же мне кажется что Ан. Петрович прав - при выпуске закрылок на снижении резкое увеличение подъёмной силы сначала приведёт к искривлению тректории вверх и, следовательно, создаст таки кабрирующий момент (самолёт "вспухнет"), но потом, когда самолёт подрастеряет кинетическую энергию и скорость уменьшится траектория снижения станет круче и появится это самое "nose heavy"