Originally posted by 228ShAD_Anton
Поговорил с настоящими пилотами спортивной авиации и перешел на регулируемый шаг винта. Газ при этом почти не меняю: максимальный на взлете и в бою, 50-90% в горизонтальном полете, 10-20% при посадке. Все остальное поручил шагу винта. На джойстике ThrustMaster Afterburner II это делается просто. ....
А на какие кнопы забиндил шаг винта?

У нас на форуме ФПС, тему с фичей про одновременное управление сектором газа и шагом, поднимали еще летом. Попробывали, но понравилась не многим.
По мне, явно присутствует вялость самолета. Нет динамики,особенно в разгоне. Единственный ощутимый плюс, так это отсутствие перегрева и увеличение продолжительности полета (за счет экономии топлива).

2 PipBoy
ИМХО, если не путаю. Облегчить винт - шаг винта 100%, соответственно затяжелить - 0%.
При облегчении винта, лопасти стремятся занять положение близкое к перпендикулярному по отношению к продольной оси самолета (перпендикулярно набегаемому потоку), тем самым обеспечивая максимальную тягу. И при утяжелении винта - паралельно потоку (по потоку).