это полее полный текст. Только опять же откуда деньги возьмут. Не знаю как сейчас, но были времена когда из -за простого отсутствия пневматиков на ЭЛки не летали, не говоря уже о продлении ресурса пиропатронов на катапультном кресле.

>Фирмой Мясищева разработаны предложения по модернизации учебно-тренировочных самолетов Л-39

Федеральным государственным унитарным предприятием «ЭМЗ имени Мясищева» разработаны предложения по модернизации учебно-тренировочного самолета Л-39, сообщил генеральный директор ЗАО «Мясищев-Техсервис» Владимир Клюкинских.

По его словам, модернизация самолетов Л-39 предполагает замену бортового радиоэлектронного оборудования, установку многофункциональных индикаторов, в том числе индикатора на лобовом стекле, ремонт и проведение мероприятий по продлению срока службы самолета и увеличение ресурса до 10 тысяч летных часов. В настоящее время назначенный ресурс Л-39 составляет 4.500 часов.

В. Клюкинских отметил, что в зависимости от финансовых возможностей заказчика, ЭМЗ имени Мясищева готово предложить несколько вариантов модернизации самолета. Начиная от самой простой и, соответственно, дешевой, связанной с заменой радиосвязного и пилотажно-навигационного оборудования, до сложной, которая может включать в себя установку на самолет бортового радиолокационного комплекса.

Стоимость модернизации одного самолета Л-39 в зависимости от объема выполняемых работ составляет от $ 1 млн. до $ 1,8 млн.

В. Клюкинских считает, что в условиях неопределенности с закупкой новых самолетов типа МиГ-АТ и Як-130 модернизация Л-39 является единственной альтернативой для поддержания современного уровня обучения курсантов летных училищ ВВС.

В настоящее время российский парк самолетов Л-39 насчитывает около 700 машин, из которых примерно 400 самолетов находятся в эксплуатации. Наличие в летных училищах и авиационных частях модернизированных Л-39 позволит, по оценке специалистов, экономить средства на поддержание летной выучки курсантов и строевых летчиков и сохранять ресурс боевых самолетов.

По словам В. Клюкинского, на сегодняшний день до 30 процентов агрегатов и систем самолета Л-39, необходимых для выполнения ремонта и модернизации самолета, выпускается в России.