Для более детального осмотра, было бы неплохо уточнить показатели:
Момент Силовой установки
Момент Крена
Момент Тангажа
Момент Рыскания
Центровка ...
Устойчивость по скорости
Продольная устойчивость
Поперечная балансировка
и т.д.
Может это и не обязательно, но детальный разбор самолётов был бы полезен ...
Очень коротко по модификациям Фоккевульфа-190:
На самолётах серии А-2 крыльевые синхронные пулемёты были заменены на пушки МГ-ФФ по 250 снарядов. В крыле, из за большого размера казёнников пушек установили обтекатели.
А-3 приобрёл более новый двигатель: БМВ-801Д (1770л.с.). Вне "диска" винта, в крыле, были установлены две скорострельные пушки МГ151\20. На части самолётов были сняты "капотные" пулемёты (только эта модификация).
Начиная с А-4, на Фоккеры устанавливали водометаноловую систему МВ-50. Установлена более новая радиостанция.
А-5 отличался от А-3 удлиннением носовой части на 150мм. Под крылом появились узлы для двух ПТБ на 300 каждый. А-5 стал основателем большинства модификаций штурмовиков и И-Б Фоккевульфа.
А-6 - замена Крыльевых МГ-ФФ на МГ-151\20, в основании крыла так же появились обтекатели. На основании этой модификации была созданы перехватчики, в том числе "шести" и "восьмиточечные".
А-7 - Капотные пулемёты 13мм. Часть серий имела усиленное вооружение: Мк.108 в консолях крыла, "спаренные" 20мм контейнеры под крылом.
А-8 - усиленное бронирование, подфюзеляжный пилон сдвинут на 200мм вперёд. За кабиной пилота установленный бак мог меняться с топливного, на водно-метаноловый.
Имеет множество моделей, в том числе "таранное бревно".
А-9 - истребитель с форсированным двигателем и меньшим бронированием, без капотных пулемётов.
Ответить с цитированием